雅加达 - DKI雅加达运输局计划将城市运输车队（angkot）整合到公共交通系统中，以将使用私家车转向公共交通，以控制空气污染。
“对于安科特来说，它将逐步整合为一个整体，2030年的目标是10，047个单位，”DKI运输服务负责人Syafrin Liputo表示，ANTARA于10月4日星期二报道。
通过整合angkot服务的努力，它为社区提供了多种选择，包括促进服务的覆盖面。
希望人们在使用私家车后转向使用大众公共交通工具。
不仅如此，他的政党还通过外雅加达扩大了服务，重新激活了对包括德波，勿加泗和西普塔特在内的缓冲区的行动。
夜间运营的跨雅加达交通服务（Amari）也被重新激活，以扩大社区的覆盖范围。
“夜间交通已经投入运营，以及几个城市，例如Depok，已经逐步投入运营，”他说。
根据DKI运输局目前的数据，运营的Trans微服务达到69条路线，总车队为1，724个单位，乘客人数达到每天23.4万人次。
同时，横跨雅加达（TransJakarta）包括BRT和非BRT（无停靠站），共有179条路线，车队规模为1，869个单位，乘客人数达到100万人次。
为了支持进入车站或车站，振兴了以337公里为目标的基座线，以支持行人进入公共交通服务和103公里的自行车道。
DKI运输局指出，根据2019年消除含铅汽油委员会的数据，摩托车占DKI运输部门空气污染的44.5%，私家车占14.2%。
摩托车是导致急性呼吸，癌症和其他健康问题的一氧化碳和碳氢化合物的最大贡献者。
同时，根据DKI雅加达环境署2020年的排放清单数据，运输部门的排放量约占22%，即11，864千兆克二氧化碳当量（Gg CO2当量）。
DLH DKI在2020年统计的温室气体（GHG）排放总量达到54，057千兆克Co2e。
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