雅加达-KM 78 Tol Cipali发生了一系列事故，涉及两辆强子车辆和一辆小巴或小精灵车辆。根据TKP结果，发生事故是因为其中一辆油轮车辆突然停车。
陆路运输司司长布迪·塞提亚迪（Budi Setiyadi）在检查了撞车事故后说：“我们为这次事件感到非常遗憾，我们也向遇难者的家属表示慰问，特别是在西帕里和奇伦伊伊两起事故中丧生的遇难者。”网站，11月30日，星期一。
除了天气和人为错误因素外，tronton卡车上还没有光反射装置（APC），这是驾驶员驾驶时视线不足的一种可能性，尤其是在夜间照明很少的情况下。
总干事布迪补充说：“卡车也不使用光反射装置（APC），旅行车也要高速行驶。”
到目前为止，交通运输部已发布了《陆路运输总干事条例》，编号：KP.3996 / AJ.502 / DRJD / 2019，涉及机动车辆，铰接式火车和临时火车的光反射装置。为了最大程度地减少由于夜间照明不足而导致的货车撞车事故或侧撞事故的发生。
此外，总干事布迪呼吁再次发生类似事件。他还强调，企业家要注意卡车的载重，以使卡车不超过规定的阈值或“超尺寸和超载”（ODOL）。
总干事布迪说：“在收费公路上，我们将进行货物转运，因此，如果货物超过50％，它将被停止，降低负荷，我将转运货物。”
他要求运输企业家不要超载。交通运输部的目标是到2023年，可以继续逐步减少ODOL，直到负荷阈值达到5％。
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