雅加达 - DKI雅加达州长阿尼斯·巴斯韦丹（Anies Baswedan）预计，更多的人将居住在具有经济适用房成本的城市。
这是指发布2022年第31号总督条例，涉及雅加达特别首都地区区域规划的详细空间规划计划。
在有关新RDTR的规定中，DKI省政府已将车站区域周围建筑物的建筑物地板系数（KLB）的确定更改为面向公交的终端或区域（TOD）。
目前，商业区的KLB金额为7.0，住宅区为3.6。同时，在旧规则中，即2014年第1号区域法规，商业区的KLB为2.97，住宅区为1.2。
“例如，在法特马瓦蒂，目前按照现行规则，TOD区域的平均KLB为7。因此，后来当车站周围有一个区域，距离该区域半径800米时，该建筑物可以成为一座高楼，“Anies在9月21日星期三在市政厅举行的2022年第31号州长条例的社会化中说。
在KLB规则改变之前，Anies评估说，由于成本高昂，许多人不愿意占用城市和TOD地区的住房。因此，相当多的开发商在城市边缘建立了住宅区，以缓冲地区，以追求更便宜的成本。
“因为（建筑）不应该很高，每栋建筑的单位变得昂贵。因为它变得昂贵，它最终会搬出城外，“Anies说。
因此，许多人使用私家车进行日常活动。他们也不愿意使用公共交通工具，因为他们住在远离过境区的居民区。
与此同时，根据Anies的说法，RDTR州长条例为建立更高建筑物开辟了空间，将容纳更多以负担得起的价格居住在该市的人。
“一旦允许（建筑物）高，该单位就可以更便宜。有了更便宜的手段，那么他不再需要从城外步行1-2个小时进入城市，他不需要购买私家车，他住在一个可以通过公共交通工具到达的地方，“Anies解释说。
“现在外雅加达有24小时。想象一下，明天这个城市将有24小时的公共交通，你住在一个以交通为导向的地区。随时随地，您都可以使用公共交通工具。这就是雅加达的未来，“他补充说。
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