雅加达 - 超过50，000人签署了一份请愿书，禁止来自法国马赛的污染游轮。
这座法国城市是欧洲最繁忙的游轮港口之一，每年吸引近200万乘客。但当空气污染恶化时，许多当地人已经受够了。
7月，市长伯努瓦·帕扬（Benoît Payan）发起请愿书，禁止游轮停靠。
“地中海正在慢慢消亡，但巨大的游轮游说者希望继续玷污它，”他上个月在9月1日发布欧洲新闻的推文中写道。
在马赛，无论我们喜欢与否，我们都将继续战斗，“他继续说道。
迄今为止，已有超过52，000人签署了一份请愿书，要求阻止地中海受到游轮的污染。
游轮会造成空气污染吗？众所周知，游轮“占”马赛空气污染的10%左右。
2018年，空气质量监测组织Atmosud的一项研究显示，游轮的排放量超过了该市的汽车排放量。
“一艘停靠在马赛一小时的船相当于30，000辆车在马赛以30公里/小时的速度行驶一个小时，”Atmosud的达米安·皮加警告说。
污染的影响因天气条件而异。
“对于海洋污染，我们主要关注羽流效应，这意味着移动的冲击是由风的方向决定的，”Piga解释说。
“当我们处于这块污染中时，我们将有非常高的浓度，”他说。
有毒浓度的二氧化硫、氮氧化物和颗粒会对健康造成危险后果。
与此同时，在港口地区生活多年的当地居民米歇尔·劳齐耶（Michèle Rauzier）亲眼目睹了其污染的影响。
“在这个社区，我们有健康状况良好的健康人，而不是吸烟者 - 他们死于呼吸系统癌症，这变得越来越普遍，”他说。
“所以我们非常担心，”他说。
游轮在马赛会被禁止吗？马赛并不是唯一一个对游轮空气污染进行报复的城市。
2021年，威尼斯禁止大型游艇进入其泻湖。今年早些时候，巴塞罗那宣布将对游轮游客征收“污染税”。
但在马赛，当地的海事联盟对监管该行业的运动感到担忧。
该市的经济严重依赖游轮，UMF（马赛福斯海事和河流联盟）主席阿兰·米斯特雷（Alain Mistre）说。
“马赛非常受欢迎，餐馆老板几天前告诉我，自从游轮乘客和船员返回以来，业务增加了20%，”他解释说。
“所以这真的是一个财务上的福音，”米斯特继续说道。
众所周知，在COVID-19大流行之前，航运业每年为当地经济贡献约3.5亿欧元。
Mistre强调，“绿色”航运技术使该行业更加环保。但是，集体反邮轮运动“停止邮轮”不同意。
“对我们来说，解决方案是停止巡航。我们认为这个行业在结构上与我们的世界不相容，“活动家Rémy Yves说。
“我们可以寻找漂绿和适应解决方案，（但是）在现实中，我们将拥有与资源消耗完全不一致的大众旅游，”他总结道。
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