雅加达 - 哈桑丁大学公共政策观察家黎刹·鲍齐（Rizal Pauzi）表示，在2022年9月初调整燃料油价格（BBM）后，在线运输关税的增加应该伴随着服务的改善。
因此，哈桑丁大学公共政策观察家黎刹·波齐（Rizal Pauzi）建议政府不仅要关注提高关税，还要更多地关注其他让人感到舒适的事情。
“因为，在对支付能力（ATP）和支付意愿（WTP）的研究中，人们想要支付更昂贵的服务的原因之一是良好服务的质量，”黎刹·鲍齐（Rizal Pauzi）在9月18日星期日援引Antara的话说。
此外，他说，政府应该关注几件事，例如监督车辆的质量，驾驶员身份与车辆的适用性，以确保乘客的安全感。
“因此，我们希望不要陷入关税处理中，而是如何确保这种基于在线的运输能够提供优质的服务。此外，还有一个驾驶执照，司机每年支付一次成为PAD，“黎刹说。
还鼓励南苏拉威西省政府根据制定关税的适当研究结果，审查在线运输关税的增加情况，以免损害社区和相关方。
“看到燃料价格上涨的情况，有必要增加有影响力的行业。关于金额，必须进行明确的研究和计算，以便票价增加不会伤害司机，申请人和公众，“他说。
在南苏拉威西岛，四轮租赁运输费率的上涨仍在讨论中。然而，令人关切的是，运输部提议的运输费率被认为不成比例。因为，关税上调可以达到100%。
“如果你想按比例，关税增加必须有一个限制，燃料将增加20%左右，应该是如果受燃料影响的商品和服务增加，则不应超过20%，”他说。
黎刹解释说，燃料是一辆汽车的众多操作部件之一，要适应燃料价格的上涨，网上运输关税的上涨应该在10-15%的范围内。
此前，已经参考南苏拉威西省省长第1162 / IV / 2020号法令（SK）讨论了关税调整，该法令涉及确定特殊租赁运输的下限关税和上限关税（ASK）。
根据在线运输组织的建议，在南苏拉威西DPRD办公室征求意见时，有人提议从3，700印尼盾起的下限关税每公里增加6，000印尼盾。此外，上限关税从原来的6，500印尼盾到7，800印尼盾，最低关税为每公里15，600印尼盾，供南苏拉威西省政府跟进。
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