雅加达 - Gojek和Grab Indonesia根据燃油价格上涨（BBM）对其各种服务征收了新的关税，这增加了其司机合作伙伴的资本。
民意调查机构的最新调查指出，即使有新的费率，29.1%的在线摩托车出租车用户仍将忠于利用摩托车出租车。
投票研究所执行主任肯尼迪·穆斯林（Kennedy Muslim）解释说，像往常一样，选择继续使用在线摩托车出租车（ojol）是主要选择，其次是选择使用私人摩托车。
“像往常一样继续使用在线摩托车出租车的选择确实是最高的，有29.1%。这表明城市社区对在线摩托车出租车运输的依赖程度，“肯尼迪在他的在线演讲中说，引自9月11日星期日的Antara。
肯尼迪说，如果强制提高摩托车费率，第二高的反应是使用私人摩托车高达26.6%，其次是继续使用在线摩托车出租车，摩托车本身的组合为14%，使用摩托车为5.3%，或使用公共交通工具为5.3%。
“事实上，我们看到那些转向公共交通的人仍然很小，平均水平低于百分之六，”他说。
此外，肯尼迪表示，在线摩托车出租车费率的增加也威胁到商业伙伴本身。例如，随着每次旅行2，000印尼盾的关税增加，大约25%的用户退出并切换到其他模式。
同时，如果关税上调达到每次4000印尼盾左右，那么可能有大约72%的用户将不再使用在线摩托车出租车。
因此，尽管大多数司机合作伙伴同意/强烈同意关税的增加，但这是一个合乎逻辑的结果，因为关税的增加得到了司机合作伙伴非常矛盾的回应。
“大多数人倾向于关注不提高关税就不会减少的订单量，为53.1%。或者甚至相当大的合作伙伴，他们更喜欢更低的利率，这样订单就会更多，21.1%，“他说。
肯尼迪表示，由于在线摩托车出租车费率的增加，燃料价格的上涨可能是吸收用户转向其他交通方式，特别是私家车的一个因素。
随着燃料价格在大致相同的范围内上涨，约为2，000印尼盾/升，每升补贴燃料的价格相当于最低在线摩托车出租车费率的平均价格。
“对于用户来说，这将是一个严肃的考虑因素，特别是那些更有可能继续使用在线摩托车出租车的群体，即使他们的关税增加（一般来说，这个群体约为29%），即31岁及以上的女性群体，收入越来越高，特别是那些使用在线摩托车出租车越来越激烈的群体，“他说。
肯尼迪还透露，如果假设一般偏好模式适用于倾向于转向私人摩托车的用户，那么燃料价格的上涨至少会降低大约7-8%的在线摩托车出租车用户的意图，他们将转向使用他们的个人摩托车。
投票局于2022年8月16日至24日期间进行的名为「用户及司机方面的网上电单车收费提高」的调查。由于该调查是在摩托车出租车费率提高之前进行的，因此该调查有望在关税提高之前捕捉公众的看法。
这些调查的人口是17岁或以上的居民，或者已婚并且是基于该应用程序在过去一周内至少旅行过一天的在线摩托车出租车的用户（或在线摩托车出租车合作伙伴）。
从该人群中，随机选择1，030名受访者（多阶段随机抽样），其中1，030名受访者的基本样本按比例分布在31个地区/城市，然后190名受访者在常规在线摩托车出租车用户组中被过度抽样，使分析的样本总数达到1，220名受访者。
同时，在 95% 的置信水平下，基本样本数量的误差幅度为 +/3.1%（假设简单随机抽样）。
同时，随机选择810个驾驶员伙伴样本（多级随机抽样），在95%的置信水平（假设简单随机抽样）下，样本误差幅度约为+/- 3.5%。
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