雅加达 - PT雅加达普罗佩廷多（Jakpro）回答了雅加达国际体育场（JIS）车辆停放袋供应有限的原因。
根据印度尼西亚足球协会（PSSI）的说法，这种有限的停车位使得印度尼西亚国家队和库拉索岛在国际足联比赛日的比赛不适合在JIS举行。
JIS PT Jakpro的代理项目总监Arry Wibowo解释说，管理JIS的BUMD故意限制停车，因为它想让参观体育场的观众或支持者优先考虑使用公共交通工具而不是私家车。
因为，根据Arry的说法，在国际足联的最新规定中，现代体育场馆设计需要注意环境可持续性问题。其中之一是建议体育场与公共交通设施集成。
“国际足联的标准现代体育场馆现在是为未来设计的，需要关注可持续性。其中之一是试图与公共交通融合，“Arry在9月11日星期日引用的一份书面声明中说。
Arry说，目前JIS的交通通道已经与公共交通相结合，即快速公交（BRT）也将与通勤线和雅加达轻轨相结合。为了支持这一点，JIS只为公共汽车和私家车准备了1，200个停车袋。
Arry继续说，这种情况类似于各个国家的许多体育场馆，这些体育场馆也提供少量的停车位。
“欧洲的体育场同样如此，圣地亚哥巴纳贝在翻新后只留下了大约500个公共汽车停车场和私人肯德拉恩。即使是欧洲中心历史悠久的体育场，伦敦的温布利，也表明在场的所有观众都优化了可用的公共交通方式，“他说。
因此，Arry强调，JIS已经达到了国际足联标准足球场的技术建议和要求的标准，例如设施的完整性，基础设施，提供酒店设施。
“这意味着从规划和开发的角度来看，JIS已经达到了国际足联设定的标准，但比赛认证是另一回事。例如，无论是用于组织亚洲杯还是世界杯，评估或认证都是按照每场比赛的标准单独进行的，“Arry解释说。
此前，PSSI表示，JIS没有资格在印度尼西亚与库拉索岛之间举行两场FIFA比赛日比赛。在最初的计划中，印度尼西亚和库拉索国家队在本月24日和27日的比赛最初在格罗拉万隆劳坦阿皮（GBLA）和JIS举行。
然而，在PSSI进行可行性测试后，JIS被认为不符合比赛标准。至于第一场比赛，确认仍将在GBLA举行。
根据PSSI基础设施安全和安保团队的检查结果，JIS体育场尚未达到100%基础设施的可行性。特别是在球队下车区和在西北地区积累的外围与比赛相关的活动的循环中。
此外，其他障碍是尚不能使用的东大厅，看台的周边仍需审查，西大厅下的周边围栏不牢固，以及配套基础设施，如停车场，公共交通和通往体育场的通道，这些都不符合规定。
“因此，要举行一场引起观众大量兴趣的国际足联比赛日比赛，有必要模拟观众人数从25%，50%，75%和100%开始的最大安全容量计算，”PSSI秘书长Yunus Nusi说，联合会网站援引他的话说。
JIS目前可容纳8万名观众，但不幸的是，它只能容纳大约800辆四轮车的停车位。这一条件显然不能满足通常非常高的支持者的兴趣。
此外，进入体育场只使用一扇门。这引发了人们的担忧，即在比赛结束时，会有很长一段时间的支持者排长队。
“此外，这与低天花板有关，因为公共汽车无法进入，可能是客队巴士和主队停在公共区域，而不是在应该安排的区域。现在，如果我们强迫它，它肯定会成为国际足联加泰罗尼亚人，“尤努斯说。
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