雅加达——民主共和国第十一委员会要求政府立即发放社会援助，通过社会缓冲转移燃料补贴。提醒政府在燃料增加后，立即记录社区，特别是那些属于穷人类别的社区。
“必须立即通过各种援助计划向社区分发社会法案，因为燃料的增加也将对增加各种其他必需品产生影响，”委员会XI DPR RI成员Charles Meikyansah于9月7日星期三说。
DPR还敦促政府加快向直接受燃料增加影响的部门的工人发放补贴。例如公共交通和摩托车出租车工人，MSME参与者，渔民或渔业部门的工人，以及依赖物流运输的农业和食品部门的工人。
「我們亦注意到政府要關注社區團體，在燃料增加之前，這些社區團體已超過貧窮線，並未被納入BLT（直接現金援助）的雷達。现在，由于COVID-19大流行和燃料价格上涨，他们被归类为易受贫困影响，“查尔斯说。
东爪哇IV选区的立法者解释说，他所指的社区团体是最低的中产阶级。根据查尔斯的说法，那些现在处于贫困线上的人包括工人，城市非正规工人，农民/鱼贩，甚至在线摩托车出租车司机（ojol）和出租车司机。
“他们的人数相当大。不是desil组1和2，但结果是3-5，“他解释说。
根据中央统计局（BPS）的数据，Desil是一个家庭类别，该数据是根据社区收入来衡量的。Desil 1和2是绝对的穷人群体，他们通常位于农村地区和3T（滞后，领先和最外层）地区。
同时，desil 3是一个相对贫困的家庭群体，4个是容易贫困的家庭群体，5个及以上是能够负担得起的群体。
“在线摩托车出租车最初进入4-6。现在很难，可能是3-4个十分位数。出租车司机也很重，因为在大流行期间没有收入。燃料的增加也增加了负荷，“查尔斯说。
这个4-6岁的desil群体没有被登记为穷人。他们无法获得BLT，即使现在生活艰难，“他补充说。
查尔斯要求政府特别注意向这些脆弱的穷人群体提供社会援助。数据收集和提供燃料援助必须适当和有针对性。
“有必要立即给予社会支持，使贫困的弱势群体不会陷入贫困的深渊，”查尔斯说。
负责财政事务的众议院第十一委员会还要求，分配给乡村基金、一般拨款基金、社会援助和无党派支出的政府预算可以优先用于所有地区穷人和弱势穷人的社会安全网。
此外，查尔斯鼓励地区政府在燃料价格上涨的情况下积极主动地控制各自地区的通货膨胀。
地方政府必须与社会各阶层和决策者协同努力。这包括通过利用企业社会责任（CSR）资金与私营部门合作，作为受燃料价格上涨影响的社区的社会缓冲，“他敦促道。
众所周知，通货膨胀率预计将随着补贴燃料价格的上涨而增加。原因是，燃料价格的上涨引发了食品价格，公共交通成本，渔业和农业部门生产成本以及物流成本的上涨。
事实上，在许多地区，公共交通费率和传统的摩托车出租车已经增加。渔民也很难出海，因为生产成本增加了，由于燃料价格上涨，当地的探险服务也增加了30%。
需要预测燃料价格上涨引发的多米诺骨牌效应，以免每个区域的通货膨胀率提高得太高。迫切需要地方政府在控制其领土通货膨胀率方面的作用，“查尔斯说。
另一方面，DPR要求政府仔细观察调整公共交通，出租车，在线车辆的关税政策。查尔斯提醒说，必须进行严格的监督，这样运输服务费率的调整就不会过大。
“公共交通、出租车和在线交通关税的增加不仅应该使公司和应用服务提供商受益，”他说。
不要让司机或司机合作伙伴支付燃油费。公共交通费率和其他运输服务的提高也必须改善工人的福利，“查尔斯总结道。
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