雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院议长Puan Maharani要求政府在燃料增加后立即为小人物支付社会援助（bansos）。补贴的转移需要迅速向公众发放，以免消费放缓。
“补贴的转移必须有针对性。考虑到燃料价格的上涨对运输成本的增加有直接影响，并有可能提高其他商品的价格，必须立即支付对小口径的社会援助，“Puan在9月5日星期一在雅加达收到的一封电子邮件中说。
该计划是，由于燃料价格上涨，将提供24万亿印尼盾的社会援助。具体而言，燃油直接现金援助（BLT）为12.4万亿印尼盾，工资补贴援助为9.6万亿印尼盾，公共交通补贴为2.17万亿印尼盾。潘安鼓励政府加快社会援助计划的支付。
“由于燃料价格上涨，公共消费肯定会受到食品价格和其他基本需求的各种上涨的影响。中下阶层需要社会援助，“PDIP立法者说。
之后，公共交通补贴计划将推广到公共交通司机、在线摩托车出租车和渔民。众议院希望政府也考虑向运输货运物流的汽车或卡车司机提供援助。
“因为燃料价格的上涨无疑增加了物流成本。这意味着商业世界也受到燃料价格上涨的影响。政府应该考虑较低级别的工人，特别是那些与交通有关的工人，“Puan说。
同时，12.4万亿印尼盾的燃料blt将给予2065万贫困家庭15万印尼盾/月，将于9月开始发放，为期4个月。
然后，将以60万印尼盾的工资补贴形式，向每月最高工资为350万印尼盾的1600万工人提供9.6万亿印尼盾的工资补贴援助。
Puan表示，燃料的增加也有可能导致裁员，因为随着物流成本的增加，商业世界也受到其影响。
“就像在COVID大流行期间一样，当人们的购买力减弱时，商业世界当然会经历销售压力。与大流行期间一样，员工已经被解雇。必须有克服这个问题的预期，“Puan说。
此外，PMK前协调部长要求政府也关注由于燃料价格上涨而有可能成为新穷人的中产阶级。潘建华提醒有关部委参与收集可能成为新贫困人口的数据。
“这包括小型非正规工人和MSME团体，他们的企业依赖于运输和燃料采购。除了需要燃料运营的MSME服务外，我认为他们还必须获得援助补偿，“卡诺的孙子说。
另一方面，Puan要求各方，包括商界和工人，在面对这种变化时能够保持克制。因为需要进行转移，以便补贴符合目标。
“众议院将进行严格的监督，以确保社区燃料补贴预算的转移能够得到有效和适当的接收，”潘说。
众议院还强调，它对公众就此问题的意见持开放态度。Puan确保Dpr始终是透明的，并准备接受社会所有要素的观点。
“我希望增加燃料的决定能够得到明智的解决。基本上，颁布的政策旨在人民的福利，“他总结道。
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