雅加达 - 监察员赫里·苏珊托（Hery Susanto）建议政府限制珍珠岩类型补贴燃料油（BBM）的分配。
“对于四轮私家车，不补贴燃料是收费的，”他在8月30日星期二引用的ANTARA的一份书面声明中说。
他建议政府限制将补贴燃料类型的珀塔利石和柴油仅用于摩托车和公共交通工具。
同时，四轮私家车使用其他类型的非补贴燃料，在2014年关于燃料油分销和零售价格规定的第191号总统条例的修订中。
监察员通过MyPertamina申请向各州各部委/机构提交与补贴燃料限制有关的监察员快速评估报告。
2007年关于能源 的第30号法律第7条第（2）款规定只向贫困社区提供补贴资金。
第3条f项规定，能源管理旨在增加贫困人民和（或）边远地区居民获得能源的机会，以便以公正和公正的方式实现人民的福利和繁荣。
《石油和天然气法》第28条第（3）款规定，在确定和确定燃料价格时，政府对某些人群负有社会责任。因此，燃料补贴并非适用于所有人群。
关于运输用户消费者的第191/2014号总统条例解释附件的内容解释说，货车不应享受补贴燃料类型的柴油，用于运输总面积超过6个轮子的种植园和采矿活动。
根据Hery的说法，提供补贴总体上是违法的。迄今为止一直实施的能源补贴政策，仍然存在许多问题。穷人仍然难以获得能源补贴援助，如燃料、电力和液化石油气。这有可能成为一种管理不善的行为。
“消费者或用户是依法有权和应得获得和享受政府提供的能源补贴的人。现在是政府确保穷人轻松获得能源补贴的时候了，“赫里说。
据他介绍，1945年NRI宪法，能源法和石油和天然气法成为政府能够限制燃料补贴的法律基础。政府应禁止在四轮车及以上非公共交通工具上使用补贴燃料。
公共交通车辆和摩托车可以被宣布为无行为能力或与许多人的生活直接相关。因此，这仍然可以获得补贴燃料。
赫里说，摩托车和公共交通是消耗珍珠岩和柴油的交通方式。此外，这两种交通方式主要由经济中的下层中产阶级使用。同时，四轮私家车可归类为中上层社会。
他认为，限制补贴燃料的政策选择比提高补贴燃料的价格要好。
“如果国家财政不强，那么政府提高燃料价格和补贴就会释放或大幅减少，就会出现对人们社会经济生活产生影响的经济冲击，”他强调说。
据他说，如果政府更喜欢将补贴的珀塔尔石燃料价格提高到每升1万印尼盾，柴油价格上涨到每升8000印尼盾，这将对社区经济产生负面影响。
赫里估计，燃料价格的上涨将鼓励通货膨胀率从2022年第二季度4.94%的通货膨胀率提高到0.97%。
“由于COVID-19大流行的状况尚未完全恢复，小社区陷入困境，不要增加负担，特别是现在食品价格上涨，”他说。
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