雅加达-印度尼西亚PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAI与PT Pelabuhan Indonesia III（Persero）或Pelindo III在业务和资产优化以及物流供应链领域的协同合作关系中签署了一项协议。两家国有企业（BUMN）稍后将在三个港口使用联合资产。
所提到的三个港口是位于Cilacap的Tanjung Intan，位于三宝垄的Tanjung Mas和位于泗水的Tanjung Perak。
PT KAI的总裁董事Didiek Hartantyo说，这种合作旨在加强KAI和Pelindo III之间在建立有效和高效的国家物流系统方面的合作。
Didiek说，与Pelindo III的合作还将涉及两家公司的子公司，例如KAI的子公司PT Kereta Api Logistik（Kalog）。
他说：“我们负责开发中爪哇省的南部地区，因为它已经落伍了，因此它将为希望通过铁路往返港口的货物的物流参与者提供便利。” 11月20日，星期五，雅加达BUMN部办公室。
此外，他希望可以立即跟进这份谅解备忘录，同时仍然优先考虑良好公司治理的原则。这样，这种合作将为使用铁路和港口服务的公司和社区提供附加价值。
他说：“这是历史性的一步，我们希望通过启用可以为国家计划做出贡献的高效物流运输来恢复印尼的荣耀。”
在同一场合，Pelindo III总经理Saefudin Noer积极欢迎与KAI的合作。他认为，这种合作可以鼓励优化众多港口资产。
塞夫丁说，BUMN的合作也是BUMN部长Erick Thohir的指示，他鼓励在投资和技术领导下提高BUMN的价值。
塞夫丁说：“如果我们发现自己的资产和市场潜力，就可以进行投资。”
塞夫丁说，佩林多三世已经在丹绒因丹，丹绒霹雳和丹绒马斯等港口提供了KAI合作。塞夫丁说，佩林多三世确实希望发展位于Cilacap的Tanjung Intan港口。
此外，他说，Pelindo III估计，随着该地区从能源到食品行业的许多大型工业的出现，Cilacap的增长将有所增长。
他说，同时，丹绒·马斯（Tanjung Mas）说，佩林多三世（Pelindo III）得到了政府的任务，使丹绒·马斯成为八打雁和肯德尔的工业区的主要支持者。
他说：“在未来的10至15年中，需要从丹绒马斯到八当的路线。如果要发展八丹和Kendal，并使丹绒马斯成为主要的大门，我认为必须加深这条通道。”
此外，佩林多三世还向民进党第十一委员会提交了丹绒马斯发展计划，以支持八打雁和肯德尔工业区。塞夫丁表示，有关丹绒马斯发展的研究将在2021年完成，并希望到2022年能够实现。
他说：“希望随着丹绒马斯和八当的发展壮大，运力将增加，通过铁路的陆路物流路线将更加强大。”
同时，塞夫丁在丹戎普鲁克（Tanjung Priuk）说，泗水的港口增长非常快。他说，全国55％的集装箱物流都在丹戎霹雳州。
希望在两家公司建立合作关系之后，可以最佳地利用公司的旧资产，以支持降低国家物流成本。
他总结说：“由于这是一个古老的问题，即闲置资产，因此必须以一种新的方式加以解决，因为这些资产分散在印度尼西亚的港口中。”
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