雅加达 - 国家运输安全委员会（KNKT）在2018年至2021年期间记录了多达483起印度尼西亚渔船事故事件。KNKT主席Soerjanto Tjahjono认为，考虑到大量事故和死亡，必须立即解决这个问题。
KNKT评估说，渔船上的事故数量逐年没有减少，甚至没有增加。为了抑制死亡人数并跟进2021年11月17日在Pati举行的上一次焦点小组讨论（FGD）的结果，KNKT再次举行了FGD。这次的标题是“实施安全管理系统，以防止渔港船舶火灾的努力”，于8月4日星期四在Tegal市举行。
Tegal被选为FGD地点，因为这个城市有一个大型渔港。根据VOI于8月5日星期五收到的一份新闻稿，每个月都有数千艘渔船在这个港口来回航行。
他质疑海事和渔业部（KKP）为提高渔船安全和减少渔船事故数量而采取的行动。自2014年以来，NTSC一直向KKP提供安全建议，但KNKT建议尚未得到跟进或仍然开放。
FGD也通过Zoom会议在线举行，并由Tegal市以外的相关机构和各方参加，预计将成为一种说明和知识，以便将其应用于各自的地区。
出席活动的德格尔市长Dedy Yon Supriyono评估说，考虑到德格尔市是一个在渔业和海洋工业方面具有潜力的沿海地区，在德格尔市实施KNKT FGD是非常合适的。有这么多的渔船停靠并从Tegal港航行。
他解释说，在某些时候，德格尔市渔港会挤满停泊的渔船。“特别是当涉及到开斋节时，港口到处都是渔船。这些船只彼此靠近停靠。如果一艘船上发生火灾，撞击另一艘船的风险相当大，“Tegal市长说。
还没有
NTSC在实地的调查结果显示，船上的导航设备，如船舶监测系统（VMS），尚未得到最佳实施，已成为一项标准要求。在航行之前，请确保从BMKG获取天气信息。渔船能够在这些天气条件下航行吗？
KNKT要求KKP能够确定渔船上存在的问题，以确定缓解措施，以便希望渔船事故减少。有效和高效的措施来防止火灾。
Tegal市政府不能单独克服这些问题。需要各方的协同作用和协作。“Tegal市政府邀请与这个问题有关的各方共同奉献他们的思想，精力和成本，以实现港口船舶火灾预防和控制的管理，”Dedy Yon Supriyono说。
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