PURWOKERTO-交通部陆路运输总局（Kemenhub）已要求地方政府（pemda）定期利用电子定期测试服务或BLU-e。在当地摄政/城市运输服务部门实施定期机动车测试（UPUBKB）。
交通运输部陆路运输总局法律和公共关系负责人埃迪万·伊拉万（Endy Irawan）表示，BLU-e系统的使用是为了便于快速发布和发布通过定期机动车测试的证据，高效，集成和透明的方式。
在每辆机动车辆上进行测试的地方，拖车和舷外车辆均在道路上运行。
“通过电子方式发布测试证明的系统被称为BLU-e，并且已在陆路运输总干事编号KP.1743 / AJ.502 / DRJD / 2020关于电子车辆发布准则的规定中进行了说明定期测试通过证据，”恩迪说。 11月12日，星期四，在中爪哇省普禾加多开放土地运输部门的立法传播。
据他介绍，该Perdirjen的发行可以作为摄政/城市交通服务局在其各自的UPUBKB中实施BLU-e的指南。他希望未使用BLU-e的地区/城市可以立即进行管理或准备。
他补充说：“到2020年9月，在26个省中已有190个地区/城市实施了BLU-e。”
实际上，已经启动了BLU-e系统来代替测试书或KIR。到目前为止，测试书的发行尚未受到控制，因为除了容易被伪造外，各个地区的测试书的生产还不统一。
BLU-e由智能卡（智能卡），证书和从车内粘贴在挡风玻璃左侧的全息贴纸组成。全息贴纸可以更轻松地监控道路上的车辆并加快测试管理过程。
BLU-e信息系统与交通部和经认证的UPUBKB集成在一起。 BLU-e中的现有数据可用于省运输局，地磅或码头的监管。
“首先，必须对UPUBKB进行认证，准备支持硬件，拥有掌握IT的人员或人力资源，以及足够的数据网络（互联网），”定期对道路进行机动车测试的分部主管说运输设施局Avi Mukti Amin。
他承认，即使他们使用了复杂的安全技术，仍然有一些团体试图伪造BLU-e卡。但是，据他介绍，假的BLU-e卡很容易识别。
他解释说：“例如，在布洛拉运输局和玛琅运输局的案件。目前在玛琅的BLU-e假冒案件已开始接受审判。”
关于UPUBKB认证，陆路运输总局发布了《陆路运输总局条例》，编号为KP.4404 / AJ.502 / DRJD / 2020，涉及机动车定期测试实施单位的认证。
经认证的UPUBKB的要求包括：战略位置，根据被测车辆的类型根据能力确定检查员，具有测试建筑物的基础设施和设备，具有符合标准的测试系统和程序以及经过校准的测试设备，从而使测试结果得到证明是准确的，并且可以说明结果。
汽车衡的SOP在印度尼西亚发生的道路交通事故发生率仍然很高。这是由于各种因素造成的，包括缺乏对确保道路安全的法定规定执行情况的监督，其中之一是对尺寸和货物运输违法行为的监督和起诉。
与此相关的是，陆路运输总局还发布了《陆路运输总局条例》，编号为KP.4084 / AJ.005 / DRJD / 2020，涉及机动车称重的标准操作程序。希望在执行汽车衡实施单位（UPPKB）的过程中可以改善服务和行政秩序。
穆利亚哈迪（Mulyahadi）担任汽车称重分部主管，道路运输基础设施局局长，介绍了称重桥SOP。 Mulyahadi说：“标准的操作程序包括：质量管理；管理；道路运输设施和基础设施；道路交通和运输；以及UPPKB的操作。”
Banyumas运输局局长Agus Nur Hadie，陆路运输管理中心（BPTD），中爪哇和日惹地区的韩国UPPKB以及省/摄政/中爪哇省的城市运输服务。通过执行卫生规程，有序，顺畅地进行了70名参与者参加的活动。
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