雅加达 - 印度尼西亚共和国人民协商会议（MPR）主席Bambang Soesatyo表示，需要限制补贴汽车燃料（BBM）以帮助针对有需要的人。实施限制是为了让有需要的人，下层中产阶级，他们真的应该得到补贴，“这位熟悉地被称为Bamsoet的人在7月13日星期三在雅加达见面时说。这也是为了限制有能力的人，他们应该使用Pertamax或其他（非补贴）燃料。因此，它不会减少他们的权利，应该给予补贴，“他补充说。此外，Bamsoet认为，这些限制更侧重于国家的财政能力。事实上，这不是一个需要或不必要的问题，而是一个国家财政问题。政府提供的补贴越高，我们的国家预算就越繁重，“他说。此外，这位同时也是印尼汽车协会（IMI）主席的男子表示，对补贴燃料的限制不应该成为人们日常交通成本的压舱物。这不应该成为公共交通 成本上升的 驱动因素。如果燃料价格上涨，那么基本必需品的价格也会上涨，从而给家庭财务带来负担，“他说。
“因此，政府也有责任保持购买力，”他补充说。众所周知，Pertamina Patra Niaga Alfian Nasution总裁最近表示，有权使用某些类型的燃料（JBT）太阳能和特殊类型的燃料分配（JBKP）Pertalite的人可以从2022年7月1日开始通过MyPertamina页面注册他们的数据。另一方面，下游石油和天然气监管机构（BPH Migas）负责人Erika Retnowati周一（11/7）表示，政府正在修订2014年第191号总统法规中包含的限制补贴燃料油（BBM）接受者的规则。目前，太阳能补贴的规则是基于陆路运输的体积，黑板私家车每天60升，公共交通人员或四轮货物每天多达80升。然后，六轮公共交通每天高达200升。同时，那些被排除在车辆之外，用于运输种植园和采矿活动成果的车辆的人超过六个。除了修改规则外，BPH Migas还通过加强地方政府和执法的作用，与不了解规定的分销商进行社会化，并强调严厉制裁，包括鼓励在监管中使用技术，加大对补贴燃料分配的监管力度。
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