雅加达 - 韩国军事当局正在部署部队帮助运输集装箱，因为全国卡车司机罢工仍在继续并进入第七天。
海事和渔业部表示，韩国军方运营着由交通部派出的约100辆货车，用于将集装箱运入和运出包括釜山在内的主要港口。
据路透社报道，6月13日，军方正在向和从各个地点发送集装箱，特别是在距离港口不远的地方，以释放空间。
该部表示，军方将集装箱运送到港口短距离内，以释放空间。
自上周以来，韩国卡车司机一直在罢工，称他们正在为家庭生计而战，因为燃料价格上涨并要求最低工资保证。
例如，上周选择停放卡车并停止将产品从三星电子和其他韩国主要公司运输到仁川港的Kang Myung-gil加入了袭击工业中心和港口的罢工。
Kang说，这关系到他家庭的生计，因为飙升的燃料价格和其他成本使其无法持续下去，而大企业可以承担向像他这样的客户收取更高价格的负担。
康在接受采访时说，他别无选择，只能加入罢工，尽管他不是工会成员。
“当世界的另一边越来越好的时候，为什么我们这边的世界越来越糟？”他问道。
此举削弱了韩国港口和货运站，这些港口和货运站是汽车，电池，半导体，智能手机和电子产品的主要供应商，进一步加剧了已经因中国COVID-19限制和俄罗斯入侵乌克兰而中断的全球供应链的压力。
每天工作15个小时，三个孩子的父亲声称每月收入约为2，300美元。与此同时，自4月以来，他的月度燃油费飙升了约1000美元。
卡车司机的诉讼集中在2020年被称为“安全卡车运费”的措施的延长上，该措施确保了最低支付，并将于今年到期。
工会表示，这项措施对于确保卡车司机在可持续条件下工作非常重要。作为独立承包商，他们说，它阻止了燃料价格的波动和强大企业的开采。
尹淑妍（Yoon Suk-yeol）总统领导的新政府表示，卡车司机应该与老板和反对派谈判达成协议，以延长最低工资保障。
“最令人沮丧的是，我遵守了所有规则，例如安装低排放设备，即使如果需要，也可以支付更多的钱。但是，为什么现在的情况折磨着我，为什么我让东西被拿走呢？”康透露。
2019年，他在仁川和三星位于牙山的显示面板工厂之间往返240公里（149英里）的行程中获得了280，000韩元的报酬，尽管由高级分包商雇用的其他卡车司机在同一次旅行中获得了320，000韩元的报酬。
根据2020年推出的最低票价计划，包括非工会司机在内的所有卡车司机的运费增加到约350，000韩元。
2022年5月，加油站的柴油价格为每升1，960韩元，而前一年为1，340韩元，增长了46%。司机们说，自11月供应危机以来，柴油车辆必须采用的尿素解决方案价格翻了一番。
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