雅加达 - DPR第五委员会强调了私人渡轮运营商关于提高服务关税的要求。要求政府继续优先考虑社区的需求。
“我们希望政府，在这种情况下，交通部（Kemenhub）将客观地审查拟议的渡轮服务费率增长，”DPR RI第五委员会主席，Lasarus，星期四，6月2日。
Lasarus理解渡轮运输公司的抱怨，称支持船舶部件的商品成本越来越高。即便如此，他还要求政府考虑使用跨境服务的消费者的能力或购买力，因为受COVID-19大流行影响的人们的经济状况并没有真正改善。
“政府在各种危机的威胁下制定与公共服务相关的政策时必须小心，”他说。
根据Lasarus的说法，需要对渡轮服务关税的增加进行深入研究。这样，运营商和服务用户都不会感到片面。
“政策如何适应所有各方。服务用户不会感到沉重，但运营商仍然可以提供最好的服务。政策必须是公平的，政府必须能够促进这一点，“Lasarus说。
全国河流，湖泊和渡轮运输企业家协会（Gapasdap）要求将渡轮服务关税提高37%。Lasarus评估说，如果服务费率增加，它不应该太高，这样服务用户就不会感到太重。
“如果政府后来允许增加运输费用，运营商必须确保增加对过境运输服务用户的服务，”西加里曼丹II Dapil的立法者说。
拉萨鲁斯对此发出警告并非没有道理。这是因为他认为过境服务的质量仍然需要评估。
“我们都知道，印度尼西亚的渡轮服务仍然存在许多问题，特别是在安全部门，必须真正改善，”Lasarus说。
不仅在安全方面，DPR负责运输事务的委员会还鼓励政府在方便服务用户方面继续改善过境部门的公共服务。当然，Lasarus说，通过继续监控所有过境服务公司。
“印度尼西亚是一个群岛国家。因此，社区流动性必须得到优质，安全，舒适和快速的过境服务的支持，“他说。
Lasarus希望交通部继续与第五委员会就此问题进行协调。不仅涉及运输票价的计划增加，还涉及服务的各个方面。
“因此，我们找到了一个解决方案，以便保证交叉服务部门工人的福利，同时保持社区的舒适和安全，”Lasarus总结道。
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