雅加达 - 工业部正在积极与国内外各方合作，以加速该国电动汽车生态系统的发展。这一战略步骤符合使印度尼西亚成为主导电动汽车市场的国家的目标。
“我们正在努力加速从上游到下游的综合电动汽车生态系统的发展，使其成为全球供应链中的重要参与者，包括努力生产低碳排放和环保的车辆，”工业部金属，机械，运输设备和电子（ILMATE）总干事Taufiek Bawazier在6月1日星期三引用的一份官方声明中表示。
ILMATE总干事解释说，电动汽车的发展也有望支持印尼政府履行承诺，即到2030年将温室气体（GHG）排放量减少29%，并在2060年进入零排放或净零碳。
“印度尼西亚政府已表现出在应对气候变化方面发挥作用的坚定承诺，并设定了到2060年或更早的净零排放目标，如果它得到前段时间在格拉斯哥举行的缔约方大会（COP26）上商定的国际支持，”他解释说。
在印度尼西亚开发电动汽车生态系统的过程中，工业部与新能源和工业技术开发组织（NEDO），日本执行机构和印度尼西亚研发机构合作。
Taufiek说：“我们感谢每个人的贡献和合作，以便在COVID-19大流行的情况下，能够正确实施采用电池交换技术的电动摩托车示范项目。
此外，该项目的研究结果可以全面概述电池交换商业模式及其对汽车行业的影响。
“因此，它可以用作参考，以支持投资在印度尼西亚发展低排放和环保的机动车辆生态系统，”他补充说。
Taufiek强调，为了在印度尼西亚发展电动汽车，政府发布了2019年关于加速道路运输电池电动汽车计划的第55号总统条例，以及2021年关于机动车奢侈品销售税（PPnBM）的第74号政府条例。
“在PP 74/2021中，国内生产的电池电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）等零排放技术的车辆的PPnBM关税将为0%，以满足与深化制造和/或国内零部件水平（TKDN）相关的要求，”他说。
此外，工业部还发布了2021年工业部长条例第36号，涉及低碳排放机动车四轮排放。该法规规定了LCEV计划的要求，例如投资，制造或TKDN的深化，以及车辆的其他技术方面，“值得一提的是，品牌持有人代理（APM）致力于参与LCEV计划，”他说。
陶菲克乐观地认为，汽车行业将继续成为加速国民经济复苏的支撑。这反映在运输设备行业的表现上，该行业在2022年第一季度经历了最高的增长，同比增长14.2%。
“除了出色的汽车表现外，非石油和天然气加工业还实现了5.47%的增长，高于2022年第一季度达到5.01%的全国经济增长，”他说。
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