雅加达-COVID-19大流行暂时推迟了一些基础设施的开发。其中之一是国家首都（IKN）的发展。然而，为了实现区域与其他区域之间的连通性，继续进行其他基础设施开发。
总统佐科·维多多（Jokowi）说，基础设施的可用性将加速经济扩张。实际上，印尼的基础设施存量占GDP的比重已大大增加。
2015年，印尼基础设施存量的价值为35％。在四年的时间里，它增长了8％，增至43％。
政府在10月20日星期二引述KSP网站引用的2020年年度报告中说：“将继续鼓励这一数字赶上至少70％的全球标准。”
尽管基础设施投资仍然远远落后，但政府仍在继续加快连接基础设施的可用性。这是为了减少物流成本并使人们更容易使用基本的社会设施。实际上，曾经分开的区域现在已经连接起来。
他说：“我们基础设施连通性的排名正在提高。剩下的作业现在可以减少物流成本。印尼目前的物流成本仍占GDP的23.5％。”
政府声称这个数字仍然是东南亚国家中最高的。基础设施连接可以降低物流成本。
空中桥和海上公路不是孤立的地区
印度尼西亚拥有17,000多个岛屿，这使得许多地区难以进入。结果，最外围，孤立和欠发达的地区需要昂贵的人员和货物运输成本。
他说：“政府继续通过建造空中桥梁，努力使交通便利。这种努力将减少商品价格的差距或差异，从而使经济逐步增长。”
实际上，由于这座空中桥梁的建造，平均5种基本商品的价格下降了44.85％。
在他的第二任总统任期内，乔科维不仅建造了空中桥梁，而且还在继续改善海上住宿条件。自2015年以来，也一直在开展骨干级海上高速公路计划。
大容量船可以使用此海上公路来减少爪哇岛与最外围，偏远和欠发达地区之间的货物价格差异。每年的海上收费货物也有所增加。
至于细节，2016年为81,404吨。然后在2017年增加到233,139吨。 2018年再次增加，即239,875吨，2019年这一数字达到245,378吨。
Jokowi-Ma'ruf不仅增加了货运能力，还增加了海上收费路线。在2016年，只有6条路线。但是，2017年数量已增加到13条。
但是，政府对此并不满意。该路线在2018年增加到18条。然后，在2019年，政府成功将其增加到20条路线。
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