雅加达 - 交通部通过Jabodetabek运输管理局或BPTJ建议，收费公路上的非接触式非现金交易或多车道自由流动（MLFF）的试验不适用于私家车。
“与试验相关的是，我们可能正在驾驶某些车辆，例如首先应用于公共汽车，我们将看到用户对新技术的行为，”BPTJ交通总监Sigit Irfansyah说。
Sigit表示，由于私家车数量众多，首先在通行费中对非个人车辆组实施MLFF系统的试验。
“也许更容易的事情是（车辆类型）人口较少，这样我们就可以逐渐评估，”他说。
BPTJ交通总监支持在收费公路上实施MLFF交易系统，因为该系统希望使收费公路用户受益。
“MLFF的目标是使收费公路使用者受益，”他说。
然而，Sigit还表示，由于没有收费站而不付款的客户或消费者出现非购买风险的可能性，可以由所有利益相关者共同思考和预测。
“如果我看一下几个地方的经验，MLFF的实施具有不同的计划，例如通过使用门户或乡绅，这样就可以防止收费用户不付费的风险。现在，在印度尼西亚收费公路上开发的MLFF技术没有网关或收费绅士，“他说。
“因此，必须 有 收费公路使用者的信任或信任，”sigit补充说。
此前，公共工程和公共住房部或PUPR通过收费公路管理局（BPJT）针对收费公路上的非现金和非接触式交易或使用多车道自由流动（MLFF）系统的服务，将在今年年底前在几条收费公路上逐步实施。
MLFF交易技术将应用于印度尼西亚的收费公路，这将使收费公路用户的驾驶者不再需要在收费站停车，更不用说在付款时排队点击电子货币卡了。
有关信息，以后计划在MLFF非接触式交易中使用的设备是电子车载单元或称为E-OBU，以及电子路线票设备，用户可以根据一次性旅行路线选择出入口点。
通过实现非接触式交易，MLFF当然有一个非常大的好处，因为它可以将排队时间减少到零秒。此前随着电子货币（e-Toll）的使用，交易时间也缩短到了最多5秒。
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