雅加达 - DKI雅加达Dprd Pandapotan Sinaga委员会B秘书承认，到目前为止，对雅加达运输一体化关税的确定还没有确定性。
事实上，DKI省政府已经申请了使用公共交通工具的旅行费率，即Transjakarta，MRT Jakarta和LRT Jakarta，名义上为Rp10，000。
然而，在3月23日的最后一次会议上，由于没有得到董事会成员的批准，这一讨论仍然悬而未决。
“整合关税尚未决定。昨天的讨论就是这样。在那之后，没有进行任何讨论。也许，下周我们继续这个讨论，“Pandapotan在5月17日星期二联系时说。
Pandapotan未能确认后续会议的日期。显而易见的是，DPRD正在等待雅加达州长Anies Baswedan于5月18日从欧洲返回。请记住，在访问这三个欧洲国家时，Anies在运输方面进行了一些合作。
“也许（Anies to Europe）是他说服我们的尝试之一。我们会再次见面，“他说。众所周知，在雅加达实施相当于1万盾的综合公共交通关税的计划获得了一项协议。DKI省政府三次与DKI DPRD会面以讨论此事，但并非所有董事会成员都同意关税的金额。
在上次会议上，DPRD质疑如果整合公共交通关税，DKI省政府和雅加达人民的利益价值。考虑到目前这三种模式的运输关税金额仍由DKI APBD的补贴支持。
根据DKI省政府的计算，2021年Transjakarta，MRT和LRT的门票收入利润达到2920亿盾。如果整合关税生效，这三种模式的收入将减40亿盾。
当运输管理人员的收入减少时，它将自动影响DKI省政府提供的补贴或公共服务义务（PSO）的负担。
这也是一个问题，DKI Dprd Manuara Siahaan委员会B委员会成员表示，DKI省政府是否能够确保交通一体化的受益者由雅加达人主导。
“谁是这个PSO的最大受益者？所提供的数据可以看出，实际上最大的受益者是居住在DKI雅加达以外的人。也就是说，如果后来PSO由apbd资助，因为最大的流量将来自Jabodetabek，“Manuara前段时间说。
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