雅加达-政府通过海事和投资协调部（Kemenko Marves）Ayodhia GL的基础设施和运输协调代理副主席。 Kalake表示，西爪哇省梳邦的Patimban港口是国家战略项目（PSN），计划于2020年12月开始运营。最近与Patimban港口发展相关的协调会议（Rakor）对此进行了披露。
他在一份书面声明中说：“仅次于丹戎普鲁克港口的第二大港口已准备好连接梳邦，因德拉马尤，井里汶，布雷布斯及周边地区的各个生产区。我们将继续与其他部委/机构和利益相关者进行协同合作，以最终确定帕提班港口的发展。” 10月13日星期二引用。
农业协调部连通基础设施助理副部长Marves Rusli Rahim补充说，他希望剩下的两个月时间可以用于使各部委/机构协同工作。
他补充说：“因此，Patimban港口可以按计划运营。”
关于为受港口建设影响的渔民赋权的问题，海事和渔业部需要与Patimban II级港口管理局和港口主管办公室（KSOP）合作。在这种情况下，KKP Gunaryo捕捞渔业总局的代表解释说，
“我们已经与根登和特伦古姆两个钓鱼登陆点（TPI）的大约100名渔民进行了讨论。我们还准备通过采购船舶，渔具和资本的形式来帮助渔民。这很重要，因为在港口建设之前，渔民在下面建造了船只。 2.总吨位（GT）可以在周围水域捕捞鱼，因此，每个航行日可带来150万至200万印尼盾的收入。
但是，由于进行了港口疏dr活动，渔民的收入急剧下降，每船航行日仅为300,000-500,000印尼盾。现在，渔民不得不航行得更远，需要更大的船只。
他补充说：“不仅为大型船只及其渔具提供援助，渔民还需要接受有关如何操作船只及其渔具的培训。我们愿意帮助渔民，包括其首都。渔民对我们提供的援助计划（资本）也非常感兴趣。” 。
KSOP Patimban Anwar负责人补充说，受Patimban发展影响的4个TPI（Terungtum，Genteng，Laian和Ujunggebang）的渔民数量达到1,530人。
他说：“他们需要大约648艘容量为8-10 GT的渔船的协助。”
此外，KSOP Patimban与JICA合作为项目现场周围的社区进行了许多培训，例如：装卸培训，烹饪，10 GT渔船的操作，安全，清洁服务等。
关于运营Patimban港口的计划，工业房地产协会（HKI）的代表对此表示赞赏。 IPR希望获得的一些东西包括道路连通性和国际标准的使用，以及港口是否有足够的硬件和软件。
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