雅加达 - 来自Gerindra派系的D.雅加达D发展委员会秘书Syarif承认，他不介意实施电动方程式的收入是否因席位数量的增加而减少。
"我认为在这样的情况下没关系。看台的目标，观众的数量，我估计与目标不符，因为必须缩小，因为这个地方是不可能的，"Syarif在3月28日星期一联系时说。
Syarif认为，Ancol地区电动汽车比赛的利润不仅来自门票销售。因为，会有赞助商帮助资助实施。
更不用说，电动方程式将在2022年6月4日举行比赛时促进中小微企业进行交易。然而，中小微企业的参与仍在与潜在赞助商讨论。
"根据蓝图，它容纳了中小微企业。我们拭目以待赞助商何时到来。具有约束力的合作，该政策必须得到赞助商的照顾，"Syarif说。
此外，随着永久性赛道的建设，雅加达还有机会举办电动方程式以外的比赛。
"将会产生多米诺骨牌效应。赛道是永久性的，不仅用于电动方程式赛事，也是机会之一。在雅加达，有许多汽车日历，而不仅仅是电动方程式，"他说。
例如，雅加达北部安佐尔地区的土地限制是电动方程式观众座位数量下降的一个因素。此前，电动方程式的观众目标是达到5万人。现在，组织者称最低观众人数为1万个座位。
雅加达E级方程式赛车组织副总裁Iman Syafei解释说，准备的1万个席位的数量仍然是最低数量。从某种意义上说，组织者和组委会已经设定了1万名观众。但是，准备好的观众座位数量仍然可以超过这个数字。
"有一些观众点。昨天批准的面积为1万。其余的，这仍然在大脑摆弄那个数字。只是，它肯定超过1万，"伊曼说。
根据临时估计，嵌入额外的观众座位可以完成多达数万个座位。然而，伊曼承认，他的位置无法达到5万名观众，正如在安科尔赛道确定开始时所揭示的那样。
"少于50，000，也许大约35，000到40，000，可以。实际上，最终结果还没有确定，仍在讨论中。也许本周很快就会决定总容量，"Iwan说。
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