雅加达 - DPRD DKI Ismail委员会B委员会主席要求DKI省政府评估今年雅加达交通补贴的目标接受者。众所周知，为公共服务义务（PSO）倾倒的APBD相当大，每年达到6万亿盾。
"你必须格外小心，因为PSO或这种补贴相当大。现在如何为交通用户的公民提供最好的服务，"伊斯梅尔在3月2日星期三在DPRD DKI大楼举行的一次会议上说。
伊斯梅尔认为，从交通补贴接受者的数据来看，到目前为止，目标接受者并不合适，因为他们仍然被给予国家民用机构（ASN）和有足够收入的私人雇员。
虽然仍然有很多人需要这种形式的公共交通成本减免。例如，不在智能雅加达卡（KJP）所有者标准范围内的学校学生。
"事实上，必须进行一项特别研究，以加强DKI公民的数据库，特别是这些公共交通用户，"他说。
对此，丹麦基安会雅加达经济助理斯里·哈里亚蒂（Sri Haryati）表示，他将进一步研究补贴接受者的选择。然而，斯里认为，迄今为止提供的补贴已经达到了目标。
因此，DKI省政府使用雇员群体中补贴接受者的标准之一是省级最低工资（UMP，在劳动局的建议之后。
"我们将帮助的所有人群都是相关机构的建议。在舞台上，他们（迪纳斯）输入员工的名字，提交给银行DKI，只能使用，"斯里说。
"所以，就选择而言，我们认为它已经足够好了。但在未来，我们希望变得更好，以便那些真正需要它的人，"他继续说道。
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