TULUNGAGUNG - 公共汽车和Dhoho铁路（Blitar - Kertosono）之间的事故发生在Tulungagung和Ngojang站之间无人看守的交叉口，2月27日星期日。除了造成五人死亡外，还有其他一些损失。因此，印尼铁路公司（KAI）计划起诉涉案的巴士商人。
在消息披露之前，死亡人数增加到五人。凯计划起诉公共汽车。
由于Dhoho火车与公共汽车的事故，铁路设施遭到旅客列车，机车和火车旅行延误的损坏。
KAI还哀悼由于公共汽车司机的疏忽而遭受的公共汽车乘客的生命损失和伤害。
Joni补充说，由于KAI遭受的损失，KAI将起诉公共汽车企业家。
在2007年关于铁路的第23号法律中，第124条规定，在铁路和公路之间的地块交叉口，道路使用者必须优先考虑火车旅行。
"所有道路使用者在通过交叉路口时都必须优先考虑火车旅行。这符合2007年关于铁路的第23号法律和2009年关于交通和公路运输的第22号法律，"Joni总结道。
与此同时，印度尼西亚运输协会（MTI）倡导和社区事务主席Djoko Setijowarno表示，旅游巴士集团的事故通常司机不了解要通过的路线，因为它不是PO的永久司机/员工。
PO没有风险旅程，可用作前往目的地时礼宾部的指南。这会导致驾驶员不了解要穿越的路线上的道路危险地图。
没有办法在路上驾驶车队巴士，因此驾驶员往往总是希望更快地到达目的地而不考虑安全性。
"如果乘客也要求司机先买公交车，这种情况将会加剧，"他说。
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