雅加达-政府目前正在通过开发生物柴油来促进能源和矿产资源（ESDM）领域，并完成了四个炼油厂发展总体规划（RDMP）项目和两个新的炼油厂。一些观察家认为，这个政府项目可以并驾齐驱。
通用汽车能源观察员法米拉迪说，这些政府项目必须同时进行。因为，这是为了减少对燃料油（BBM）进口的依赖。
他在星期二在雅加达告诉VOI说：“必须同时进行这两项工作以减少燃料进口。生物柴油的开发是为了减少柴油和航空燃料的进口。同时，建设精炼厂以减少包括Euro-4在内的汽油进口。” ，9月1日。
能源观察组织执行主任马米特·塞蒂亚旺对此表示同意，在目前情况下，政府很难选择这两个项目之一。原因之一是因为印度尼西亚对燃料的需求很高。
“就目前的情况而言，我认为选择一个国家确实是错误的。印尼目前对燃料的需求很高。以70万桶/天的生产量和140万桶/天的消耗量，我认为建造炼油厂，包括RDMP和草。根精炼厂（GRR）也必须运转。
梅米特说，与此同时，在建设新的炼油厂时，必须将其与石化产品整合在一起，以使炼油厂的产能最大化。同时，对于RDMP，必须首先确定优先级。
他说：“对于RDMP，我认为优先处理的是RDMP。目前Balikpapan已开始运行，因此我们必须赶上行动，立即满足燃料需求，尤其是印度尼西亚东部。”
迈米特说，与生物柴油计划有关的这一点也必须继续下去。这是因为该计划的影响显而易见，因为Pertamina已停止进口柴油，因为它已满足其需求。
他说：“未来，我们将增加对EBT（新能源和可再生能源）的使用，以实现能源混合目标。通过生物柴油计划，我们还可以降低我国的CAD。”
那么所有这些计划的高昂经济成本又如何呢？法赫米说，所有政府项目的资金都留给了PT Pertamina（Persero）。他建议这家国有公司寻求合作伙伴作为该计划的投资者。
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他说：“就融资而言，让它留给Pertamina寻找合作伙伴投资者。因此，它不会干扰APBN的支出，后者再次专注于为卫生和经济部门提供资金，而COVID-19大流行给该部门带来了沉重打击。”说。
Mamit说，同时运行所有这些项目取决于Pertamina如何进行财务安排，尤其是在RDMP和GRR的开发方面。
“这就是为什么我认为Pertamina必须找到一个合作伙伴，尤其是对于RDMP和GRR计划的原因，” Mamit说。
此前，经济与金融发展研究所（INDEF）的一位高级经济学家表示，现任政府过于雄心勃勃，尤其是在能源和矿产资源（ESDM）领域。
费萨尔的声明提到了正在开发生物柴油的政府，并且仍在计划完成四个炼油厂发展总体规划（RDMP）项目和两个新炼油厂。
“政府应该审查该计划。此外，政府还雄心勃勃地开发电动汽车，如果同时实现所有目标，将会造成混乱。政府还将承担所有这些计划的高额经济成本，”费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）在8月29日星期六举行的虚拟讨论中
同时，根据Faisal的说法，与减少经常账户赤字（CAD）的生物柴油开发相关，这一进展没有达到预期。生物柴油的开发有望减少石油进口，但根据机会成本的计算，贸易逆差仍在发生。
费萨尔（Faisal）评估说，生物柴油政策实际上有害于油棕农。同时，该计划的最大受益者是生物柴油企业家。
费萨尔说，此外，在COVID-19大流行期间，政府应重点关注的是2021年能源短缺的威胁。但是，能源消耗随着人口增长而继续增加，但是，费萨尔说，能源储备不足。
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