棉兰 - 交通部将在棉兰市开发基于道路的大众运输/快速公交（BRT）。采取这一步骤是为了解决北苏门答腊省省会发生的拥堵问题。
除了棉兰市外，城市地区的公共交通发展也在Binjai和Deli Serdang市。为了支持大众运输发展的实施，交通部将支付1.8万亿印尼盾的预算。
1月12日星期三，棉兰市长Bobby Nasution在苏迪曼街总督办公室大厅签署了棉兰，Binjai和Deli Serdang市区快速公交（BRT）发展谅解备忘录时，这一点就被披露了。
除Bobby Nasution外，交通部陆路运输总干事Budi Setiyadi，北苏门答腊省省长Edy Rahmayadi，Binjai市长Amir Hamzah和Deli Serdang副摄政王M Ali Yusuf Siregar也进行了签署。
Budi Setyadi对北苏门答腊省政府，棉兰市政府，Binjai市政府和Deli Serdang摄政政府表示感谢，他们非常热衷于使公共交通成为未来的交通。
"我们从战略上看到了地区政府的热情和承诺是如何非凡的，所以我们决定其中之一是选择预算为1.8万亿印尼盾的棉兰市，"Budi Setyadi说。
根据Budi Setyadi的说法，BRT路线将专门提供，以便人们可以快速到达目的地。他说，印度尼西亚的几个大城市遇到了导致交通拥堵的障碍。
因此，计划为19条走廊提供服务的BRT作为公共交通的建设，预计将改变那些一直使用私家车转向公共交通的人们的心态，从而解决拥堵问题。
"这完全取决于当地政府制定战略，以便人们可以转向使用公共交通工具。例如，更快的时间管理，特定时间对私家车的限制等。如果实施时钟限制或偶数和奇怪的规则，人们将不可避免地转向使用大众运输，"他说。
在签署谅解备忘录后，Bobby Nasution对旨在克服拥堵的交通部计划选择棉兰市表示欢迎并表示感谢。此外，Bobby解释说，公共交通的发展将与棉兰市政府的计划保持一致。
"进行这一发展是为了克服棉兰市的拥堵问题，"鲍比说。
为了支持公共交通的发展，Bobby邀请棉兰人民改用政府提供的公共交通工具，而不是使用私人交通工具。鲍比解释说，棉兰的居民白天比晚上多，因为棉兰以外的许多人在棉兰市工作。
"这种情况肯定会对增加道路使用者产生影响，导致交通拥堵。因此，我想邀请整个社区将公共交通作为主要选择，以减少棉兰市发生的拥堵，"他希望。
与此同时，棉兰市交通局局长伊斯瓦尔·卢比斯（Iswar Lubis）表示，拥堵的原因是由于人口年增长率为4.1%。然后，该社区仍然大量使用私家车，目前运营的城市交通（Angkot）数量高达6，500个单位，有184条路线，尽管并非所有路线都是活跃的。
Iswar解释说，除了减少拥堵之外，预计到2024年，公共交通（BRT）的发展将减少29，240吨二氧化碳排放量，减少6%的事故率，将每条路线的旅行时间减少约29%，创造1，870-2，178个工作岗位。BRT工作人员，每天能够搭载多达14，323-153，277名乘客。
此外，Iswar还解释了棉兰BRT项目的概况，即21公里的专用车道走廊，33个特殊车道站（在走廊上），直接服务站，19条覆盖棉兰，Binjai和Deliserdang（Meelektron）的直接服务路线。稍后将运营多达440辆公共汽车，目标是每天153，000名乘客。
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