棉兰 - 交通部将在棉兰市开发基于道路的大众运输/快速公交(BRT)。采取这一步骤是为了解决北苏门答腊省省会发生的拥堵问题。

除了棉兰市外,城市地区的公共交通发展也在Binjai和Deli Serdang市。为了支持大众运输发展的实施,交通部将支付1.8万亿印尼盾的预算。

1月12日星期三,棉兰市长Bobby Nasution在苏迪曼街总督办公室大厅签署了棉兰,Binjai和Deli Serdang市区快速公交(BRT)发展谅解备忘录时,这一点就被披露了。

除Bobby Nasution外,交通部陆路运输总干事Budi Setiyadi,北苏门答腊省省长Edy Rahmayadi,Binjai市长Amir Hamzah和Deli Serdang副摄政王M Ali Yusuf Siregar也进行了签署。

Budi Setyadi对北苏门答腊省政府,棉兰市政府,Binjai市政府和Deli Serdang摄政政府表示感谢,他们非常热衷于使公共交通成为未来的交通。

"我们从战略上看到了地区政府的热情和承诺是如何非凡的,所以我们决定其中之一是选择预算为1.8万亿印尼盾的棉兰市,"Budi Setyadi说。

根据Budi Setyadi的说法,BRT路线将专门提供,以便人们可以快速到达目的地。他说,印度尼西亚的几个大城市遇到了导致交通拥堵的障碍。

因此,计划为19条走廊提供服务的BRT作为公共交通的建设,预计将改变那些一直使用私家车转向公共交通的人们的心态,从而解决拥堵问题。

"这完全取决于当地政府制定战略,以便人们可以转向使用公共交通工具。例如,更快的时间管理,特定时间对私家车的限制等。如果实施时钟限制或偶数和奇怪的规则,人们将不可避免地转向使用大众运输,"他说。

在签署谅解备忘录后,Bobby Nasution对旨在克服拥堵的交通部计划选择棉兰市表示欢迎并表示感谢。此外,Bobby解释说,公共交通的发展将与棉兰市政府的计划保持一致。

"进行这一发展是为了克服棉兰市的拥堵问题,"鲍比说。

为了支持公共交通的发展,Bobby邀请棉兰人民改用政府提供的公共交通工具,而不是使用私人交通工具。鲍比解释说,棉兰的居民白天比晚上多,因为棉兰以外的许多人在棉兰市工作。

"这种情况肯定会对增加道路使用者产生影响,导致交通拥堵。因此,我想邀请整个社区将公共交通作为主要选择,以减少棉兰市发生的拥堵,"他希望。

与此同时,棉兰市交通局局长伊斯瓦尔·卢比斯(Iswar Lubis)表示,拥堵的原因是由于人口年增长率为4.1%。然后,该社区仍然大量使用私家车,目前运营的城市交通(Angkot)数量高达6,500个单位,有184条路线,尽管并非所有路线都是活跃的。

Iswar解释说,除了减少拥堵之外,预计到2024年,公共交通(BRT)的发展将减少29,240吨二氧化碳排放量,减少6%的事故率,将每条路线的旅行时间减少约29%,创造1,870-2,178个工作岗位。BRT工作人员,每天能够搭载多达14,323-153,277名乘客。

此外,Iswar还解释了棉兰BRT项目的概况,即21公里的专用车道走廊,33个特殊车道站(在走廊上),直接服务站,19条覆盖棉兰,Binjai和Deliserdang(Meelektron)的直接服务路线。稍后将运营多达440辆公共汽车,目标是每天153,000名乘客。


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