雅加达 - 不可否认，性骚扰案件经常发生在公共场所，特别是公共交通。即使根据国家外汇管理局公共空间联盟（KRPA）的调查结果，46.80%的妇女曾在公共交通工具上遭受过性骚扰。
佩伦普安社区的创始人里卡·罗斯维安蒂解释说，妇女遭受的性骚扰往往发生在公共交通工具上。他们中的一些人经历口头的叫声， 身体羞辱身体的动作。
12月27日，星期五，雅加达科塔车站，Rika在一次性骚扰预防讨论中说："语言虐待包括吹口哨、接吻、身体评论、露骨的性评论、性别歧视言论和种族主义言论。
同时，他说，身体虐待是调情，被偷拍，粗俗的手势，暴露的公众手淫或显示生殖器。性虐待行为者犯下的最激进的行为，可以用武力接近受害者，跟踪用他的阴茎摸摸异性的身体部位。
不幸的是，大多数性虐待受害者往往不敢报告，如果他们遇到这种情况。考虑到这一点，受害者没有任何证据表明她受到性虐待。
"事实上，如果受害者通过殴打行为人为自己辩护，行为人可以报告他以前打耳光的证据。所以，受害者不敢报案，"里卡说。
然后，Rika说，大多数受害者在遭受性虐待时，他们不能打架，因为有心理影响，他们感到害怕，无法自由行动。因此，他无法立即将肇事者的行为记录为证据。
"如果他已经报案了，在警察局，警察问，你反对什么不是。事实上，受害者如果遭受性暴力，就会陷入恐慌，当我们受到骚扰时，我们（妇女）往往无法为恐惧而战，"他补充说。
它也被PT KCI安妮普尔巴的副总裁公司通信认可。安妮说： KCI已经向在KRL中遭受性虐待的受害者提供了报告服务。
然而，在某些情况下，向KCI报告案件的受害者却希望结案。原因是，他们不想与肇事者打交道，害怕别人知道他或她是受害者。
安妮说："当受害者向KCI投诉案件时，我们询问受害者是否愿意将案件提交法律领域，他们反而说，要求案件只停止在投诉地点。
事实上，有些虐待案件被记录在其他列车用户的手机上，并在社交媒体上传播开来。结果，视频中显示的受害者的脸被人们广泛看到。
他说："因此，我们强烈要求朋友在视频虚拟化之前，是否可以先向KCI报告，因为这会成为受害者的负担。
此外，为了尽量减少公共交通中的性虐待案件，印度尼西亚PT Kereta通勤者（KCI）、科穆尼塔斯·佩伦普安和安克尔（阿纳克·凯雷塔）推特社区正在开展一项名为"人人安全交通"的活动，开展一场防止公共场所性骚扰的运动。
安克特威特的创始人菲克里·穆罕默德·加齐邀请KRL用户增加对周围环境的关注，尤其是对KRL用户的关注。通过提高认识和认识，可以帮助遭受无助性骚扰的用户摆脱困境
"展望未来，安克推特希望不仅仅是一个火车用户社区。安克推特希望成为KCI的"合作伙伴"，不仅提供批评，而且支持和鼓励KCI改善其在消除公共交通性骚扰方面的反应，"Fikri解释道。
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