根据欧盟委员会的新提案，更快的火车，更简单的车票和对国际旅行的支持可能被列入欧洲铁路网络的议程。
计划中的跨欧洲运输网络（TEN-T）将在2040年之前建成新的高速铁路连接，从而缩短途中的旅行时间，包括布达佩斯到布加勒斯特，维哥到波尔图和汉堡到哥本哈根。
TEN-T网络上的核心路线将客运列车的最低速度为160公里/小时，货运的最低速度为100公里/小时，委员会升级长途列车的行动计划称。
他说，欧盟委员会还承诺采取"果断行动"，简化预订跨境铁路旅行的过程，使车票"更容易找到和预订，价格更具吸引力"。
"今天的提案阐述了欧洲的流动性，以实现可持续的未来，更快的欧洲铁路连接，易于找到的车票和更好的乘客权利，支持城市改善和改善公共交通以及步行和骑自行车的基础设施，并做到最好。使用解决方案实现智能和高效驾驶，"欧洲绿色交易委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯（frans timmermans）在12月15日援引《欧洲新闻》的话说。
在宣布Ten-T的网络计划时，欧盟委员会承认，在增加欧洲铁路客运份额方面进展缓慢。
欧洲铁路的客运公里数从2001年的3399亿增加到2018年的4072亿。铁路旅行的总体份额几乎没有变化，从6.7%上升到6.9%。
在同一时期，航空旅行的份额从6.1%上升到9.6%，占所有欧洲乘客公里的乘客。欧盟委员会表示，如果世界要实现其气候目标，那么在欧盟81%的电力旅行份额必须增加。
"铁路是解决方案的一部分，占欧盟运输相关温室气体排放量的不到0.4%，"提案说。
乘客会有什么变化？如果付诸实施，欧盟委员会的"改善长途和跨境客运列车的行动计划"将为乘客和铁路公司带来真正的变化。
对于乘客来说，机票可能会变得更便宜，欧盟委员会承诺免除他们的销售税。
欧盟委员会表示，它将以欧盟成员国德国为例，德国去年将长途铁路票的增值税从19%降至7%。
这些提案还将解决预订跨境铁路旅行的复杂业务，旨在改变目前的流程，该流程可能迫使乘客在旅途中与每个火车运营商单独预订车票。
这张单独的车票可能会导致委员会计划中强调的另一个问题：如果有人错过了转机列车，会发生什么？
"将多列火车组合成单次旅程的乘客应该相信，如果其中一列火车晚点，他们不会被困，无论车票是作为直接票还是作为单独的合同出售，"行动计划说。
至于火车公司？在使国际铁路旅行顺利进行方面，简化乘客体验只是一半的困难。
当火车进入邻国的铁路网络时，其运营商支付入场费以支付线路的使用费用。目前，欧盟法律允许基础设施公司对这些接入费收取溢价，但这可能会改变。
到2023年，委员会将更新其关于进入该线路的成本有多高的指导方针。它还将推动试点项目，以确定这种成本削减是否可以改善跨境铁路旅行。
欧盟委员会表示，允许欧盟国家减少甚至取消因COVID-19大流行而引入的车道通行费的临时法规也可能扩大到"改善当前的收费做法"。
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