雅加达 - 印度尼西亚运输协会（MTI）的运输观察员Djoko Setijowarno评估说，BUMD PT Transjakarta不需要成为其巴士运营商。
众所周知，PT Transjakarta的自我管理部门成为巴士运营商之一。这些运营商运行走廊 1 至 12。
Djoko透露，Transjakarta作为一家区域性公司，最好更多地关注作为裁判员，负责监督作为其合作伙伴的运营商的整个运营。
Djoko打算将前段时间经常发生的Transjakarta巴士事故的可能性降至最低。
"Bumd Transjakarta不应该是一名操作员，而应该担任服务裁判，负责监督已经制定的所有要求和游戏规则，"Djoko在12月13日星期一告诉记者。
在对游戏规则进行监督时，Djoko表示，Transjakarta必须公平和有纪律地将现有规则和要求应用于作为其合作伙伴的运营商。
根据Djoko的说法，如果Transjakarta成为玩家的运营商，那么监督和游戏规则并非不可能有双重标准，这在监督这些运营商时可能是不公平的。
"一方，Transjakarta成为服务规则的监督和执行者。另一方面，Tranasjakarta作为一个必须盈利的运营商，有时担心自己作为一个运营商，通过提供更多的优势和更宽松的规则，"Djoko说。而对其他运营商来说，在最小的程度上对纪律的压力更大。然后，如果有违规行为，其他运营商将立即受到处罚，"他补充说。
此外，Djoko评估Transjakarta作为操作员也使他们的工作集中作为裁判，因为他们必须将注意力减半。
"Transjakarta组织变得庞大，人力资源也增加了更多，预算也越来越大，事务也越来越复杂，例如照顾公共汽车，劳动力，车间，泳池公共汽车等，"他总结道。
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