雅加达 - 最近Transjakarta巴士事故的原因仍然是一个谜。目前，PT Transjakarta BUMD正在与国家运输安全委员会（KNKT）合作进行调查。
在对Transjakarta公共汽车事故进行彻底审计的早期阶段，到目前为止，KNKT强调了一件突出的事情，即人为因素或Transjakarta公共汽车司机在驾驶时的状况。在公共汽车事故期间可能发生的驾驶员情况从疏忽到疲惫不等。
关于司机的状况，DKI DPRD的B委员会成员Gilbert Simanjuntak承认，他收到了一些Transjakarta司机的投诉，称他们经常加班。
然后，为了欺骗加班次数，与Transjakarta合作的巴士运营商将司机的工作路线从一条公交线路移动到另一条公交线路。
"司机抱怨他们的班次太长了。时间太长了，有时他们被从一条赛道转移到另一条赛道，所以他们不会发现他（司机）正在加班，"吉尔伯特在12月7日星期二告诉记者。
吉尔伯特有时间问司机为什么他们不向Transjakarta报到。根据司机的供词，如果被发现投诉，他们将受到解雇的惩罚。
"我问，为什么不抗议呢？他们说'薪水将被削减，合同不会延长'，"吉尔伯特解释说。
同样，雅加达运输工人工会（SPTJ）主席Jan Oratmangun承认，Transjakarta巴士司机确实加班加点。
这就是导致司机经常感到疲倦的原因，除了在狭窄而笔直的路线上驾驶公共汽车。因此，一些事故往往是不可避免的。
"理想情况下，这是8个小时的工作，但实地的事实是，我们的司机也有朋友工作超过8个小时，"Jan在12月9日星期四联系时说。
司机接受的加班工作的一种形式是分配不断变化的轮班工作时间表。巴士运营商通常通过跳跃系统为司机提供时刻表。
"例如，今天的司机进入下午，明天他早上又跳了一次。这大致是引发驾驶员疲劳的因素，"他说。
此外，有时已经完成按时间表驾驶公共汽车的职责的Transjakarta公共汽车司机仍然无法回家。简说，他们不得不在加油站停下来加油，然后才能把公共汽车停在车厂，然后回家。
"有时，司机的朋友在走廊里完成他们的职责，他们不得不在加油站停下来加油，并排队几个小时，"Jan说。
然而，经常加班的司机的声明被Transjakarta总裁Mochammad Yana Aditya否认。"没有（司机）（工作）超过8个小时。根据SOP。没什么，"雅娜说。
到目前为止，Yana承认，她的政党仍在等待KNKT的内部评估和审计结果，以找出Transjakarta巴士事故的原因以进行进一步评估。
"我们稍后会对其进行评估。我们在这里都有同样的看法。不要让我们在这里提供不同的信息。因此，我们对评估因素的看法是一样的。是人类，车队还是环境，即公路车队，"他补充说。
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