工会揭露跨雅加达巴士司机疲劳的触发因素：今天进入中午，明天直接进入清晨

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雅加达 - 雅加达运输工人工会（SPTJ）主席Jan Oratmangun承认，Transjakarta巴士司机的工作时间超过指定时间（加班）。

这就是导致驾驶员经常疲劳的原因，除了在狭窄而笔直的车道上驾驶公共汽车之外。因此，一些事故往往是不可避免的。

"理想情况下，这将是一份8小时的工作，但事实是，在现场，我们的司机也工作超过8小时，"Jan在12月9日星期四联系时说。

驾驶员收到的加班工时的一种形式是更改的工作计划的划分。巴士运营商经常通过跳跃系统为司机提供时刻表。

"假设司机今天进入中午，明天早上又跳了起来。这大致是驾驶员疲劳的触发因素，"他说。

此外，有时已经完成按计划驾驶公共汽车的任务的Transjakarta公共汽车司机仍然无法回家。

简说，他们不得不在加油站停下来先加油，然后才能把公共汽车停在车厂，然后回家。有时，女服务员的朋友在走廊里跑完差事，他们也不得不在加油站停下来加油，排队几个小时，"Jan说。

事实上，Jan认为加油最好在各自的仓库进行。因此，司机不需要浪费时间排队等候与其他公共车辆加油。

"不一定是他们住在他们工作的仓库附近的地方。因此，我希望将来Transjakarta管理层也必须考虑这些因素，"他说。