雅加达 - 公共政策观察员阿古斯·潘巴吉奥评估说，有四个因素导致贾博达贝克地区的公共交通安排继续造成问题。
首先，阿古斯提到交通系统复杂性的最初问题是政府在控制计划生育计划方面的失败。阿格斯认为，KB计划正在削弱改革后。
"BKKBN 仍然存在，但它不像以前那样工作。人类目前生长非常高，特别是加上COVID-19，怀孕非常高。更别提城市化了，"阿格斯在8月12日星期三的一次网络研讨会讨论中说。
第二个因素是国家未能在立法中规范空间规划。阿格斯认为政府在规范空间规划方面有纪律。
他说，有些地区还不清楚。例如，最初用于住房的凯芒、凯巴约兰、德波克和BSD地区成为许多娱乐区。
"我们从未受到纪律约束，遵守贾博德塔贝克商定的上层空间法。因此，中央和地方政府很难发展其交通系统，"阿古斯说。
第三个因素是城市公共交通的发展，不是基于社区的需要和政府建设该地区的能力，而是基于执行有时不在国家制定的路线图中的项目。
"突然想到要建造一个超环（高速列车），或O-Bahn。因此，政策变化没有经过审查，也没有遵循现行政策，而是因为有游说或敦促投资者而出台，"他表示。
第四个因素是执行跨部门不全面制定的政策。许多变性规则重叠，执行不力。"现在规则很多。只是，彼此的规则总是模棱两可的。制裁也是许多不起作用的，"他继续说。
退出从这些问题中，Agus 有许多投入来修复运输系统安排的复杂性。第一，在约定的布局之外暂停或冻结土地许可证。
第二，修订贾博达贝克的公共交通计划，制定公共交通蓝图（蓝图），即贾博达贝克交通总体规划。
"避免在 ritj 商定的设计之外建造新的公共交通。然后，限制私家车的所有权。例如，这种停滞不前的ERP想要完成，"他解释道。
此外，贾博达贝克的公共交通建设不应基于投资者的建议。然后，一旦公共交通完全整合，通过累进税对私家车拥有权进行限制。
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