雅加达 - 工业部的目标是，到2030年，印度尼西亚将成为东盟地区电动汽车生产发展的中心或中心。这是通过巨大的市场潜力支持的其他人之一。
因此，政府的重点之一是制定和发布支持这些目标的政策。我们希望台湾产业界人士有兴趣投资汽车业，"工业部长阿古斯·古米旺·卡尔塔萨斯米塔12月23日星期一在雅加达表示。
2019年星期五，工业部长出席了与台湾企业首席执行官的午餐会。他说："印尼政府正在向希望进入印尼发展制造业（包括汽车业）的投资者敞开大门。
此举旨在加强中国从上游到下游的产业结构。此外，为了提高生产率，需要提高印度尼西亚的汽车拥有率。参照印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）的数据，印度尼西亚的汽车保有量比例仅为每千人87辆左右，仍低于马来西亚等邻国，马来西亚达到每千人450辆，泰国则高达每千人220辆。
阿古斯部长评价说，印尼的汽车销售前景仍然十分广阔。因为，如果只增加一个单位从87到88个单位，这意味着销售将增加约26万台。他说："我们拥有2.6亿人口，该行业的增长空间是巨大的。
此外，根据"使印度尼西亚成为4.0"的路线图，工业是获得优先发展的五个制造业部门之一，特别是为了准备实施工业4.0。"因此，汽车工业作为中国机车制造业的一部分，到2030年将把国内生产总值提高到世界前十位，"他补充道。
工业部长补充说，政府还计划到2025年达到全国总产量的20%左右，或多达200万辆是电动摩托车。此外，印尼的目标是到2025年，电动汽车产量将达到40万辆，占总产量的20%。其中，预计到2029年将有所增加。
通过发布2019年关于加速电池电动汽车计划的总统第55号条例，支持了该国增加电动汽车生产的目标。Agus 说："Perpres 55/2019 号规定，必须规范使用包括电动摩托车在内的基于电池的电动汽车 （KBL） 的国内组件级别 （TKDN），以增加国内工业的附加值。
因此，政府通过改善人力资源和工业管理，以及通过研发活动和设计提高对技术的掌握，邀请汽车零部件和支持行业共同为进入电动汽车和其他环保汽车技术时代做好准备。
他表示："通过这项规定，该计划的加速受到详细监管，从研发、TKDN到将给予的激励措施，不一而合。
当然，这将成为制造业和国内零部件开始研发活动和电动汽车及其主要配套部件设计的新机遇。因为到2025年，政府的目标是100%的印尼汽车产品本地含量。
与之一，政府发布了2019年《政府条例》第45号，其中关于修订2010年《政府条例》第94号，内容涉及本年度应纳税所得额的计算和所得税结算。在该条例中，其中一项规定通过将总收入降低到200-300%，以超级扣除税的形式为从事研究和职业活动的公司提供财政奖励。
"这是一个非常不寻常的，希望生产者能够很好地利用政府的政策。对于在这里没有生产活动的校长来说，我认为这是在印尼投资的合适势头，"他解释道。
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