6月12日星期五，CycleWorld报道，Ducati终于更认真地进入了公路合法的越野赛段。意大利制造商推出了Ducati Desmo450 EDS 2027，这是一款基于Desmo 450MX的单缸摩托车，具有Desmodromic发动机和额外的性能包。
Desmo450 EDS使用经过重新调校的450 cc发动机，更容易控制。压缩比从13.5：1降至12.9：1。杜卡迪还修改了凸轮轴，曲轴，飞轮，并使用42 mm气门。
在标准条件下，它的功率为42马力，转速为6,750转/分钟，扭矩为33磅英尺，转速为5,750转/分钟。但是，如果使用Ducati Performance Racing Kit，功率将增加到54马力。该套件售价261.70美元，但仅适用于赛道。
这就是有趣的地方。买家为这辆摩托车支付了12,995美元，但最好的动力和电子功能只有通过附加软件包才能打开。
变速器也进行了更改，用于狭窄的单轨或单轨，即通常只有一辆摩托车通过的小越野小径。第一齿轮变短，第六齿轮变长，齿轮间距调整。快速换档成为标准，因此骑手可以换挡而无需拉动离合器。
框架使用Desmo 450MX底座，但发动机支点经过修改，使其更紧凑。杜卡迪声称铝制框架的重量不到9公斤。
前悬架采用Showa倒置49毫米，可完全调节，主行程为12.2英寸。在后面，有一个Showa单活塞，主行程为11.9英寸。前刹车采用Brembo双活塞制动器和Galfer 260毫米盘。后刹车采用单活塞制动器和240毫米盘。
该摩托车的重量为264磅，没有汽油。这比MX版本重约35磅，因为有道路合法设备，如灯和其他支持设备。
为了应对越野赛道，Ducati用更耐冲击力的铝代替了MX版本的镁盖。手套，发动机护罩，散热器风扇和LED灯成为标准设备。
根据CycleWorld的说法，只有在安装了Racing Kit后，Desmo450 EDS的完整电子功能才被激活。该软件包打开发动机模式，四个牵引控制级别，启动控制和发动机制动控制。牵引控制有助于减少轮胎打滑，而启动控制有助于在比赛中更积极地启动。
Ducati X-Link应用程序用于设置功能并监控维护。Ducati表示，该系统可以直接读取发动机的工作负载，然后调整维护计划。
“中”服务包括发动机顶部，活塞和气门间隙检查。全服务意味着彻底拆卸发动机。杜卡迪估计，中级服务将在90-120小时使用后进行，而全服务将在180-240小时后进行。
对于日常驾驶者来说，这个数字听起来很短。然而，Desmo450 EDS确实更接近配备公路装备的越野摩托车，而不是休闲越野摩托车。
杜卡蒂没有立即在标准版本中安装所有功能的原因与认证有关，即车辆在公共道路上使用的技术要求。杜卡蒂北美工程总监理查德·肯顿表示，由于当地排放规定，赛车套件中的赛车电子系统不允许在合法公路配置中使用。
凭借这一战略，杜卡迪只需为两种类型的买家销售一种车型：休闲车手和竞赛用户。相对便宜的赛车套件价格也表明杜卡迪希望认真进入越野车段，而越野车段一直不是其主要领域。
2027年Ducati Desmo450 EDS将在2026年8月开始在美国经销商处提供。
Ducati Desmo450 EDS看起来很有趣，因为它将赛车技术带到了公路合法越野摩托车上。然而，潜在的买家需要知道，其最佳的动力和电子功能只有通过赛车套件才能打开，而赛车套件仅适用于赛道。
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