雅加达 - 大型摩托车通常与传统发动机和手动变速箱相对应。然而，中国的Regal Raptor却走上了不同的道路。通过DD1000C，该公司推出了一个1,000cc摩托车，其发动机来自ATV，使用轴驱动器，以及CVT变速箱，这在大型摩托车中很少见。
周四，6月11日援引Cycle World报道，DD1000C是DD1000系列中的第二款车型，继DD1000A之后。尽管它仍然采用相同的技术基础，但最新型号具有更比例的设计，更接近一般巡洋舰的形状。
使用的发动机是963 cc V型双缸发动机，即两个发动机以V字形排列。该发动机最初来自CFMoto制造的ATV，尽管在最新文件中记录为Lifeng制造，Lifeng是Regal Raptor品牌的拥有者。
驱动系统也不常见。DD1000C使用轴驱动器或轴驱动器，即通过轴将发动机动力传送到后轮的机制，而不是像大多数摩托车一样通过链条。
它的前身DD1000A因其极端的设计而引起关注。它的油箱容量为10加仑，约为38升，甚至比宝马R 1300 GS Adventure的油箱还要大。该摩托车还使用一个大型脚踏板，既可以作为保护装置，也可以防止摩托车在跌倒时完全倒塌。
在DD1000C上，Regal Raptor通过更小的油箱和更传统的形状改进了外观。与前身相比，摩托车的比例看起来更平衡。
这辆摩托车仍然使用锻造钢框架，轴距达到69.5英寸或约176.5厘米。DD1000A的倒置式前悬架也用普通的伸缩叉替换，以适应更经典的设计特征。
DD1000C的准备就绪重量下降了约11磅，达到772磅或约350公斤。尽管比之前的型号更轻，但这个数字对于1,000cc双缸发动机摩托车来说仍然非常重。
根据Cycle World的说法，Regal Raptor声称DD1000C可以以每小时100英里或每小时约160英里的速度行驶，尽管ATV基于V-twin的发动机必须努力移动沉重的重量。
这辆摩托车的最大独特之处在于其变速器。DD1000C使用连续变速器（CVT），即自动变速器，其齿轮比不断变化，而无需手动变速器等齿轮变化。
CVT技术通常用于摩托车，ATV或雪地车，但在大型巡洋舰摩托车上很少见。由于它使用离心离合器，驾驶员只需要在方向盘上操作油门和两个制动杆，分别用于前轮和后轮。
该变速器还配备了倒档，考虑到摩托车的重量达到约350公斤，该功能非常有用。DD1000C还具有停车制动器，这可能是ATV驱动系统的遗产。
尚不清楚该摩托车在前进和后退模式选择器中是否具有“停车”位置。
另一个令人惊讶的事情是，Regal Raptor雄心勃勃地将DD1000系列带到美国市场。DD1000A型号已于2025年中期获得美国环境保护局（EPA）的批准。2026型号的版本也在今年5月获得类似的批准。
该协议为DD1000C开辟了追随其前辈进入大规模生产阶段的机会。也许这款摩托车不会成为所有巡洋舰粉丝的选择。然而，凭借ATV发动机，CVT变速箱，倒档和巨大的尺寸的组合，Regal Raptor DD1000C显然提供了一些在当今摩托车市场上很难找到的东西。
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