雅加达 - 先锋利用消费电子展或CES 2026的舞台，推出了Ride Connect，这是摩托车最新的连接显示系统。尽管它声称提供革命性的用户体验，但所采取的方法实际上更简单。
从Visordown报道，Ride Connect将通过依赖骑手的智能手机来简化现代摩托车仪表板的工作方式。Ride Connect并没有开发越来越复杂和昂贵的仪表板，而是将大部分计算转移到手机上。
摩托车仪表板仅用作屏幕，而地图，导航和实时数据则在手机上处理，然后通过蓝牙低能耗（BLE）发送。这不是一个巨大的技术飞跃，而是现实的认识，即手机已经比当今大多数摩托车硬件更胜一筹。
这种转变实际上早就被预测了，许多品牌都提供了一种类似的系统，与TFT屏幕并排运行，而TFT屏幕现在是标准。用户可以访问Apple CarPlay和Android Auto等软件，这些软件也适用于本田Gold Wing最新一代等高端摩托车。
在实践中，该系统反映了手机屏幕，将应用程序，地图以及呼叫信息直接显示给驾驶员。先锋开发了用户界面和屏幕投影技术，而HERE Technologies通过现有的SDK处理了地图和导航。
这种合作使他们能够在120多个国家/地区访问全球地图，路线和交通数据，而无需强迫制造商建立或维护自己的基础设施。从实际意义上讲，Ride Connect将导航和信息从手机连接到摩托车屏幕，而不会像集成信息娱乐系统那样承担繁重的处理负担。
先锋认为，这种方法能够降低生产成本，降低功耗，并避免在模型使用寿命中系统迅速过时的风险。对于制造商（OEM），这有可能成为一个重要的卖点。
导航声称针对摩托车需求进行了优化，并支持具有有限蜂窝信号的区域的离线地图。这并不是什么新鲜事，但如果该系统确实用于城市以外的使用，而不是仅仅作为示范，它就变得相关了。
Pioneer 还强调了Voice Tap界面，这是一种语音控制系统，旨在减少驾驶时的物理交互。概念是有希望的，但其有效性将很大程度上取决于在真实条件下的性能，从头盔使用到风噪声。
“边缘AI”一词也被用来分享交通，天气和潜在危险的信息。在技术术语背后，它的功能类似于来自连接数据源的本地处理警报，类似于谷歌地图或Waze上的通知。
只要它准确并且不会分散驾驶注意力，它的潜力就很大。总的来说，Ride Connect并没有直接针对驾驶员，也没有试图重新定义驾驶体验。
该平台旨在为OEM降低开发成本，简化全球实施，并通过软件更新而不是硬件重新设计来保持仪表板的相关性。真正的考验始于该技术出现在生产摩托车上并测试在道路上。
“Pioneer Ride Connect是一个革命性的平台，它继续为摩托车用户体验提供基于软件的改进，”Pioneer执行董事Seiji Tanezawa说。
“Pioneer Ride Connect正在将更智能，更安全的两轮车概念变成现实。我很高兴能展示我们的尖端技术和雄心勃勃的愿景，“他继续说道。
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