雅加达 - Polytron再次展示了通过发布有关电池单元选择重要性的全面教育来提供安全电动汽车的承诺。这一举措是在FOX 350发布后推出的。
在这里，Polytron提供两种所有权方案，即电池即服务（BaaS）和直接购买电池。在开发电动汽车生态系统方面，Polytron将安全作为首要任务。
Polytron首席执行官哈里奥诺表示，电池是电动机中最关键和最复杂的组件。他强调，所使用的每个电池单元都经过了严格的测试。
“Polytron采用了国际水平的测试标准，以确保在安装到FOX Electric电动机之前，每个电池单元都安全使用。这些标准参考了UN 38.3，QC/T 743，SNI 8872：2019，UN R136，直至涵盖热测试，振动，冲击，刺穿，碰撞，直至事故风险模拟的ISO 26262，”Hariono在一份书面声明中说，12月12日星期五。
Polytron解释说，并非所有锂电池都有相同的安全级别。一些类型，如NMC，NCA和LCO，具有更高的火灾风险。这是因为它们在燃烧时产生内部氧气，使火势迅速扩大并且难以控制。
为避免这种风险，Polytron选择了LFP（磷酸铁锂）电池，该电池具有更好的热稳定性，并且在发生火灾时不产生氧气，从而可以最大程度地减少爆炸或大火的可能性。
在教育中，解释说LFP电池在250-300°C的温度下具有热失控的起点，远高于170-220°C范围内的NMC电池。Polytron使用的LFP电池也经过了指甲穿透和机械冲击等测试，确保电池在刺穿，高压或模拟事故条件的物理损坏的情况下仍然安全。
Polytron补充说，电池的安全性还取决于电池组的设计。FOX Electric使用铝散热器结构，既可以作为冷却器，也可以作为碰撞，振动和极端热暴露的保护器。
外壳具有IP67认证，使电池防水和防洪。此外，电池管理系统（BMS）通过温度传感器提供保护，在充电或放电时自动断开，并具有电池平衡机制，以长期保持电池的健康。
该公司还强调，市场上还有许多电动摩托车使用组装电池，安全标准低，不防水，没有足够的冷却，也没有安全认证。这种情况被认为是非常危险的，如果摩托车发生碰撞，被异物刺穿或被淹没，会增加火灾的风险。
Polytron还解释了LFP电池和许多电动汽车制造商仍然使用的石墨烯铅酸电池之间的比较。尽管它经常被推销为新技术，但石墨烯铅酸电池的充电时间更长，效率更低，自放电率更高，重量也比LFP重。
与此同时，LFP在能源效率，快速充电能力，耐用性和长期稳定性方面处于领先地位。Polytron电动汽车设计，质量和保证主管Josaphat Bagus Purnama强调，安全从来不是Polytron的妥协领域。
“在Polytron，电动自行车用户的安全从来都不是一个妥协领域。我们选择通过最严格测试的认证LFP电池，包括指甲穿透测试，以确保即使在极端事故情况下，它们的耐用性。我们相信，只有当用户感到安全并相信技术时，电动汽车行业才能发展，“他解释说。
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