雅加达 - PT Astra Honda Motor（AHM）仍在等待政府对电动摩托车奖励的明确性。在补贴配额在2024年底用完后，几乎一年都没有关于该援助计划继续的确定性。
PT AHM Octavianus Dwi的营销总监强调，他的公司仍在等待政府就激励措施的正式决定，这些激励措施以前鼓励电动汽车的采用。然而，他强调，激励措施不是推动电动摩托车在市场上接受的唯一重要因素。
“我们等着。我们将努力使市场接受（电动摩托车）增加。消除，减少消费者担忧，“Octavianus最近在Cikarang说。
奥克塔维安认为，电动摩托车的采用率提高不仅取决于产品的质量，还取决于售后服务和转售价值方面。他强调，消费者的信任是电动摩托车得到更广泛接受的主要因素。
“这就是为什么它不仅是产品，而且是售后服务，它的转售价值也是如此。我们都提高了它，“他说。
尽管在印度，本田电动摩托车的生产由于库存积压而停止，AHM确保印度尼西亚的情况不同。AHM设施的电动摩托车生产过程据说仍在继续，以保持市场上的可持续性和存在。
“它还在继续，我们（印度尼西亚）仍然保持市场上存在的连续性，”Octavianus说。
另一方面，Octavianus承认，印度尼西亚对电动自行车的需求仍然很小，甚至没有达到全国市场总额的1％。尽管如此，AHM认为这一阶段是向能源转型之旅的一部分。
“虽然它不是很大，但它是开始过渡的旅程的一部分，”这位被称呼为Octa的人说。
此前，政府将在2025年9月再次提供电动汽车激励措施，但实际上没有实现。结果，许多消费者推迟了电动汽车的购买，一些制造商最终提供折扣以保持销售。
根据印度尼西亚电动摩托车工业协会（Aismoli）的数据，在2025年第一季度，电动摩托车销量下降了30-40%。这意味着电动摩托车的销售非常依赖政府的帮助，因为目前电动摩托车的购买价格仍然很高。
目前，AHM已经拥有比以前更广泛的产品线。例如，Icon e：价格最便宜，价格为2800万印尼盾，然后是CUV e：这是本田最昂贵的电动摩托车，价格为5440万印尼盾。
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