雅加达 - Suzuki似乎正在准备扩大350-500 cc摩托车市场的规模，该市场正在迅速增长，特别是在欧洲和亚洲市场上，价格合理，易于访问的直立式摩托车模型的细分市场。这一趋势是一个强有力的信号，表明这家日本制造商正在寻找一个新的机会，进入中下市场。
“这是产品在客户中越来越受欢迎的一个细分市场。当然，对于像我们这样的制造商来说，我们必须这样做。如果客户有要求，我们必须这样做，“摩托车营销和规划总经理Akira Kyuji说，于12月2日星期二报道。
Suzuki本身实际上已经拥有一个398 cc单缸喷射发动机，用于DR-Z4S越野车和DR-Z4SM超级摩托车车型。这款37.5马力发动机的排放标准符合Euro5+标准，因此在技术上可以针对其他车型进行微小的内部修改。
Kyuji还强调，350-500cc摩托车需求的趋势现在是全球性的。例如，中国市场，他说，经历了巨大的增长，随着法规的变化，这些容量的摩托车越来越受欢迎。
“对350至500cc容量摩托车的需求现在越来越受欢迎，但不仅在欧洲，”他说。
英国市场是一个强大的指标。根据摩托车工业协会（MCIA）的数据，仅在2025年10月，就有1,416台126-500 cc摩托车注册，这使其成为仅次于51-125 cc等级的第二大细分市场。
在全球范围内，小型摩托车的兴起也反映在皇家恩菲尔德，三叉戟，宝马和KTM的战略上，他们与印度制造商合作生产更小的容量型号。皇家恩菲尔德甚至增长迅速：大约25年前，它每年只有3万辆，现在每年生产超过一百万辆摩托车。
Suzuki并不是类似合作的新手。自2006年以来，这家日本制造商已经在印度生产了超过900万辆摩托车，用于国内和出口市场。5月20日，铃木正式宣布在哈里亚纳邦的Kharkhoda建造一座新工厂，该工厂的目标是每年拥有75万辆的初始产能。
许多最新的裸体运动摩托车都采用了复古风格，以吸引年轻消费者，同时利用品牌的历史。当被问及铃木是否也会在遗产领域发挥作用时，Kyuji不愿透露。
“我们还不能分享未来模型的计划。然而，需求仍然是需求，我认为我们的任务是满足这些需求，“他说。
Suzuki引起关注的另一个趋势是中国摩托车工业的加速。铃木汽车公司总裁铃木敏宏承认，中国制造商在EICMA上以未来主义车型和革命性设计表现出激进的巨大飞跃。
“今天，我们去看了展览，当然也参观了一些中国品牌，是的，他们的发展很快，所以我们很期待。我们需要向前迈进。我们认为有一些设计功能需要从中国学习，”他说。
尽管它拥有一个776cc并联双缸发动机，功率为82马力，曲轴270度，但铃木仍然选择保留现已进入26岁年龄的645cc V型双缸发动机的存在。该发动机将再次用于SV-7GX，该发动机将于2026年推出。
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