雅加达 - 由于本田最终揭开了最新一代的Vario 125尚未转向类似于Vario 160使用的增强智能架构框架（eSAF）底盘的原因。这一决定并不是在产品开发中没有技术和哲学上的考虑。
沃里奥125大型项目负责人本田R&D东南亚有限公司Hikaru Yokomura解释说，沃里奥125仍然依赖于传统的管状管骨架。据他介绍，这种类型的骨架被选中，因为它最适合使用的125cc发动机特性。
“使用的框架不是eSAF，我们使用管道框架（管状框架）。我们为什么使用管道框架是因为它适合发动机的需求，因此它与使用的发动机相匹配。一个包，“Hikaru在12月1日星期一推出新Vario 125时说。
他强调，这一决定不仅仅是为了维持旧的模型，而是因为管状框架被认为为日常使用提供了最佳的平衡。发动机和框架被设计为一个整体，以便摩托车在各种道路条件下保持轻便，稳定和舒适。
“这个模型是为日常需求设计的，具有良好的平衡。我不仅考虑了发动机，还考虑了现有框架的组合，“他说。
“为了让它更轻，并可以调整模型本身的轻量级，我们安装了当前使用的引擎。这就是我们决定使用该引擎的原因，“Hikaru继续说道。
在性能方面，All New Honda Vario 125配备了125 cc液冷发动机，具有eSP技术。本田声称其燃油消耗量可达到每升51.7公里。该发动机在8,500转/分钟产生8.2千瓦的功率，在5,000转/分钟产生10.8牛米的扭矩，使其成为日常通勤的通勤车之一，同时不牺牲性能。
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