雅加达 - 本田正式推出了XL750 Transalp 2026型号,以电子双关技术或E-Clutch的形式进行了重大更新。此功能旨在提供更实用和响应更快的驾驶体验,特别是在牙齿移植时。
E-Clutch 技术在不需要提取折叠杠杆的情况下自动工作。当驾驶者按下折叠杠杆时,电子系统将设置折叠以精确地打开和关闭,正如Visordown于11月6日星期四报道的那样。
本田表示,该系统提供了更大的优势,特别是当驾驶者脱掉牙齿时。至于跑道厨房,XL750 Transalp 2026中使用的发动机仍然相同,即容量为755 cc的平行两缸单元,能够产生90.5 bhp的功率和55.3 lb-ft的扭曲。
前置悬架使用USD Showa 43mm叉,行驶200毫米,可预充电设置,而后置则使用Pro-Link系统,行驶190毫米,并重新粘贴压缩机和篮板以提高舒适度。
制动区依靠前方有310毫米双波圆盘,前方有两个柱立方体,后方有256毫米圆盘,单圆盘。本田还提供四种主要的驾驶模式,即Sport,Stard,Rain和Gravel,以及一个可定制的用户模式。
每种驾驶模式都与四级发动机功率(EP)、三级刹车发动机(EB)、两级ABS和五级本田可选轨道控制(HSTC)集成。对于想要完全控制感觉的驾驶者,后面的HSTC和ABS系统可以完全关闭。
本田为Transalp 2026,提供三种颜色选择,即Ross White Tricolour,Matt Ballistic Black Metallic和Pearl Deep Mud Gray。此外,还可用于A2许可证的新手骑手的特殊版本,使用限于46.9 bhp功率的发动机。
XL750 Transalp上E-Clutch技术的存在表明了本田在将自动接力系统的应用范围扩大到中型摩托车部分方面的战略举措。该技术以前已应用于500 cc型号,现在旨在提供更大的便利性,而不会消除手动驾驶感觉。
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