雅加达 - 摩托车赛车行业正在经历一场革命。美国电动摩托车公司Lightfighter Racing雄心勃勃地结束了内燃机(ICE)摩托车在赛车界的主导地位。
Lightfighter Racing设计了一款电动摩托车,被认为是俱乐部赛车和赛道日赛事的理想车辆。
引用MCN的报告,8月27日星期三,该公司由Ely Schless和Brian Wismann创立,他们是Zero Motorcycles开发团队的前领导者。他们将这款摩托车开发到第三代,并正在开发第四代。
未玩游戏的EV赛车体验
布莱恩·威斯曼(Brian Wismann)在电动摩托车竞技场上并不是一个新名。他带来了多年的经验,包括在2009年的人类岛TT Zero的首届赛事中领导Brillo团队。威斯曼还与胜利赛车队一起返回了人岛,2016年,他的团队与传奇车手威廉·邓洛普(William Dunlop)一起获得第二名。正是这种经历成为光战机摩托车理念诞生的基础。
「TT Zero摩托车往往是重型,这更像是一场电池竞赛——谁能安装最大的电池才能覆盖37.73英里距离,“Wismann说。“显然,电动机需要大进化。我们不仅要制造出最好的电动机,还要尝试制造世界上最好的赛车。
轻战斗机已经在美国证明了其能力,参加了美国摩托车手联合会(AFM)锦标赛。
威斯曼声称:“我们已经赢得了我们参加的每一类比赛的比赛。“从中量级超级摩托车,F2到F1级和公开超级摩托车,我们设法击败了为比赛准备的1000cc超级摩托车。
今天,Lightfighter正在领导AFM公开参加ICE电动机和发动机锦标赛。他们的旗舰车手布伦丹·凯特尔森(Brenenden Ketelsen)在中量级超级摩托车和2级方程式比赛中排名第一。
这款重达177公斤的摩托车的功率为150 bhp,后轮的扭曲率为240 lb-ft,可以根据需要调整。该机器使用性萨马里奥磁铁,该磁铁的耐热性比新氧磁铁更高,使其能够在高温下运行而不会失去性能。
Lightfighter V3 使用的 12.5 kWh 电池在空气中冷却,据称足以进行全天比赛。这些电池也可以在几分钟内更换,并声称能够持续至少三个赛车季节。为了安全,手机卫队系统监控温度并检测泄漏,甚至在需要时关闭电机。
床垫使用钢架框架与前部的Öhlins FGR 悬架相结合。电机调整可以在三重悬架,骑手高度和比率连接上完成。
未来,Lightfighter计划扩展到欧洲赛车。然而,就目前而言,他们专注于在美国证明自行车的能力。该公司还在开发第四代摩托车,据称能够击败比当前版本略重的1000cc摩托车。计划,限量生产版将于2027年开始销售。价格?Lightfighter不愿意泄露它。
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