雅加达 - 宝马首次,这家德国制造商推出了动态悬架调整(DSA),这是一种电子前悬架系统,不仅可以调节压缩,还可以动态改变每人(速推率)的暴力率。这项革命性技术在最新的BMW R1300R roadster 2025上作为可选功能首次亮相,标志着驾驶舒适性和性能的巨大飞跃。
到目前为止,电子悬架系统通常只关注焦虑设置。然而,DSA通过模仿每人更换效果变得更加硬或更软,根据所选的驾驶模式进行调整,将其功能提升到更高的水平。
“你有一个外部水库[在鹰足的底部],”R1300R Matthias Hillebrand的产品经理解释说,引自MCN,6月21日星期六。
他补充说,该系统通过利用叉足上的外部储备来运行。当电子阀门关闭时,油不能进入储备,并且通过器从底部对抗。这会在两个端的每个上产生额外的压缩。
虽然每个物理物理仍然具有相同的暴力水平,但DSA系统有效地使其感觉更加硬。希尔布兰德解释说,当车叉从外部压缩1mm时,每个物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理物理。
利弊非常大:驾驶者可以轻松调整悬架响应,无论是在独行还是全载时骑行时。该系统还提高了摩托车在极端制动和加速时的稳定性,保持了摩托车的几何形状的稳定性。另一方面,当您想要长途旅行的最大舒适度时,只需选择更温和的模式,悬架将提供更轻微的感觉。
虽然目前DSA仅在R1300R上可用,但宝马有可能将来将其采用于其他车型。有趣的是,这种先进技术几乎没有增加电机的重量,只有数百克左右,这使得它是一项高效的创新。除了新悬架外,R1300R 2025还配备了全新的设计底盘,包括板钢主框和铝亚框架,进一步确认了其作为高级路人摩托车的地位。
DSA与按次加载前的主要区别是,DSA可以改变有效的春率,而不仅仅是按次初始位置。预加载仅调整了电机的起始高度,而不会改变按次压缩所需的尺寸。使用DSA,驾驶者可以从每人按次动态调整的暴力中受益,在整个运动范围内提供高级控制和舒适性,只需一按钮点击即可访问。
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