雅马哈 - 最近推出的雅马哈Nmax Turbo在以前版本的各个领域都获得了更新,包括更运动的设计外观和其他有趣的功能。不仅如此,重大变化还针对赛车厨房区,该区现在使用最新一代的蓝色核心155cc VVA发动机,采用雅马哈电气连续可变传输(YECVT)技术,从而在驾驶时呈现TURBO感觉。
有趣的是,使用这台新发动机不仅能够在8,000 rpm上产生11.3 kW的最大功率,在6,500 rpm上增加到14.2 Nm的最大扭曲(前一款车型的扭曲为13.9 Nm / 6,500 rpm),而且还呈现了几个新功能,即骑行模式和Y转向。“自正式向公众介绍以来,NMAX “TURBO”已成功吸引了该国高级踏板爱好者的注意。它不仅在社交媒体上传播开来,而且在各种社交媒体上传播开来。 摩托车的更新,特别是发动机部分使用YECVT技术,已成为消费者好奇心的话题,“PT雅马哈印度尼西亚汽车Mafg Antonius Widiantoro公共关系营销助理总经理解释说,6月21日星期五。NMAX “TURBO”上有各种更新触感,特别是在跑心部门:1。雅马哈电力连续可变传输(YECVT)需要注意的是,Nmax发动机中最明显的差异 Turbo 是使用 YECVT 技术代替传统的 CVT 系统,其工作方式利用具有中心振动的滚筒。YECVT本身利用特殊的电气组件,包括控制单元,振动器和几个传感器,这些电源单元获得2年保修,并具有以下功能:——输送控制单元(TCU):通过向智能发电机控制单元(SGCU)-ECVT告知ECVT条件来调节摩托车的ECVT运动 发动机 : 移动Pulley Primary-发动机位置传感器 (Primary) : 检测Pulley Primary的动向并向输送控制单元(TCU)-速度传感器 (Secondary) : 检测Pulley Secondary的动向并向TCUS提供输入,同时对于YECVT本身的驱动组件,包括Primary Sheave Assy(免费维护),固定截屏 Assy,滑落截屏 Assy,ECVT Motor和Gear减震驱动器,所有这些组件都获得3年的保修。 Pully直径在10mm更大的设计中,V带更宽0.8mm,春季二级在CVT NMAX“TURBO”区域中更长、更硬,从而使电机加速更加响应。随着Nmax “TURBO”引擎中YECVT技术的加入,这条踏板配备了支持最高级别驾驶质量的先进功能,即骑行模式,有2种驾驶选择,包括S-Mode(长途旅行或巡回)和T-Mode (城市交通)和Y Shift,可帮助驾驶者在3个级别,低(1)、中(2)和高(3等级别的即时加速或下速。
2. 体缸 此外,Nmax “TURBO”上有一台最新一代的蓝色核心155cc VVA发动机,现在还有一台尽可能精美制作的缸墙(镜杆缸),以最大限度地减少摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩托车摩
5. 水电压缩机Nmax “TURBO”使用的最新一代蓝色核心155cc VVA发动机的变化之一是压缩机部分。如果在前一代发动机上,门止站(对接以压缩丁链)仅由轴和轴按压,那么这次的按压过程是通过结合每条和油来完成的,或者它被称为水电压缩机术语。使用水电压缩机,使发动机性能降低了振动量,并且在运行时声音更加精细。6。新油线Nmax“TURBO”发动机的一个重大变化是新油线。在之前的Nmax发动机上,油线仅用于在钢缸头钢板和钢板上提供润滑,但现在它还添加到水电压缩机和YEC电压缩机组件
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