据报道，比亚迪将将其位于中国的汽车工程研究机构分为五个不同的品牌研究中心。这种结构转型重新定义了该汽车集团如何协调其工程劳动力。
据6月21日星期日Carnewschina网站援引新浪报道，在即将到来的框架中，核心工程部门将完全作为技术中间件存储库。这个集中的单位将继续对刀片电池化学，专用电力平台和电子体系结构基础负全部责任。
新成立的研究设施将获得产品定义和车辆规划的独立权力，当然符合现有品牌，如王朝系列，海洋，Denza，Fang Cheng Bao到Yangwang。
此次重组将前端工程决策更接近消费者。此外，随着结构重组，制造商将为每个投资组合实施独立的损益会计机制。王朝、海洋、丹扎和方成宝必须在独立融资的指导下运营。
然而，Yangwang奢侈品牌暂时被排除在短期盈利目标之外。每个品牌在访问共享公司资产时，将根据市场价格收取费用。
这种内部解决方案旨在优化成本效率，尽管分散的管理框架相反，可以增加整个组织的复杂性。
与此同时，这种组织结构的变化旨在解决不同价格范围的产品重叠。因为以前实施的集中平台导致消费者在价格相似的海洋和王朝系列之间被蚕食。
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