雅加达 - 梅赛德斯 - 奔驰将C级带入了一个新阶段。长期以来，中型轿车一直被认为是梅赛德斯销售支柱之一，现在以全电动版本出现，配有大电池，快速充电和几乎覆盖仪表板的驾驶舱屏幕。
据《独立报》6月1日星期一报道，C级电动汽车是在新平台上建造的。梅赛德斯保留了C级老款的舒适性，平滑性和日常使用。不同之处在于，这款车现在配备了更严重的电动技术。
新车型配备94千瓦时电池，续航里程可达470英里或约756公里。在最佳条件下，10分钟的充电可以增加202英里或约325公里的续航里程，这要归功于800伏的电力系统。
梅赛德斯还安装了多源热泵，以节省能源并保持客舱舒适度。该公司声称，在零下7摄氏度时，客舱的加热速度是普通发动机型号的两倍，能源消耗约为其的一半。
从外面看，电动C级轿车看起来更光滑，更具空气动力学。屋顶是双门轿跑车风格。后面做得更坚固。在前面，格栅上有超过1,000个点燃的元素。梅赛德斯希望这款车与汽油C级轿车立即看起来不同。
最引人注目的部分是在驾驶室中。梅赛德斯安装了39.1英寸的MBUX Hyperscreen，它横跨仪表板。该屏幕将驾驶员信息，娱乐和功能与乘客结合起来。
该系统使用MB.OS，这是梅赛德斯的新操作系统平台，可以接受远程更新。这意味着，可以在不让车主去经销商的情况下添加新功能。
内饰也变得更加豪华。有带通风功能的按摩椅，先进的音响系统，以及带环境照明和162颗点亮的星元素的全景天窗。电动C级车显然不想成为一个坐的地方，而是一个小展示空间。
对于驾驶，梅赛德斯准备了4.5度的后轮转向。该功能将转弯半径缩小到11.2米，在狭窄的空间中转弯时有用。AIRMATIC空气悬架也准备好了，以保持长途旅行的舒适性。
这辆车还配备了基于生成AI的MBUX虚拟助手，可以更自然地理解语音命令。导航使用增强现实，即在道路图像上叠加的数字视图，以及电动汽车的特殊路线规划。
实际方面仍然受到保护。电动C级轿车的后备箱和前置储物空间为101升。起重能力达到1.8吨。
梅赛德斯-奔驰董事长奥拉·卡伦尼斯（Ola Källenius）称，C级电动车是C级车系列中生产的最强大、最运动的车型。
“客户将获得性能，舒适性，动力和智能的结合。这款车还提供驾驶乐趣和出色的实际里程，“Källenius说，引自独立报。
电动C级将在美国率先推出。其他市场，包括英国，随后跟进。完整的价格和规格尚未公布。
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