雅加达 - 英国加快使用电动汽车的计划仍然受到一个看似简单的问题的困扰：电缆穿过人行道。在许多地区，那些想在家中为电动汽车充电的人仍然必须面对当地议会的规则。
根据《卫报》5月30日星期六援引的报道，英国有20多个地方当局仍然拒绝安装充电器沟渠，即人行道上的小通道，以放置充电线，以免它们四处乱扔，以免绊倒。
英国能源部长埃德·米利班德（Ed Miliband）此前表示，该技术可以帮助降低电动汽车所有者的成本。
从家庭电费充电的成本确实比公共充电器便宜得多。在英国，电动汽车的家庭电力征收5%的增值税，而公共充电器征收20%的增值税。
然而，根据Field Dynamics的顾问，英国约有930万户家庭没有私人停车场。这意味着，许多电动汽车车主很难享受更便宜的家庭电力。
EV是电动汽车的缩写。在这种情况下，EV是指需要充电的电动汽车。
拒绝来自肯特，莱斯特，伍斯特郡以及伦敦的许多自治市镇，如威斯敏斯特和Hackney。自治市镇是像伦敦这样的大城市的行政区。
据《卫报》报道，伦敦拥有英国最多的电动汽车，也是拥有私人停车位最少的家庭数量最多的城市。
充电器制造商，如Kerbo Charge，Gul-e，Pavecross和ACO，称他们的技术是安全的。电缆被插入一条小通道，以便人行道表面保持整洁。
但许多地方议会仍然有异议。地方当局或地方议会是地方政府，负责管理各自地区的公共服务、道路、停车和许可。
“安装仍然需要地方政府的批准，”Kerbo Charge的联合创始人之一Michael Goulden说。
他的公司与48个已经批准或正在测试该技术的当地当局合作。然而，每个地区都有不同的规则。
一些董事会担心谁会照顾电缆线路。还有人质疑，如果有人绊倒受伤，法律责任在哪里。
莱斯特市议会认为，该地区许多底层房屋并不总是在房屋前面找到停车位。肯特担心电线损坏可能会造成触电的风险。
伍斯特郡拒绝拆除或损坏道路以安装EV充电器连接，尽管它仍然允许在人行道上安装斜坡形电缆护罩。
在西伦敦，伊灵议会担心老年人，残疾人，轮椅使用者和视力障碍者的安全。他们选择在灯柱上增加公共充电器。
威斯敏斯特认为，沟渠充电器不适合人口密集的城市地区。Hackney希望减少填满街道的物体，并优先考虑行人和移动设备用户，而不是私人车辆。
英国政府已经取消了规划许可的义务，以加快安装。但是安装商仍然需要地方议会的道路工作许可。
“每个人都有不同的过程，”Gul-e的导演亚当·多尔芬说。 “这并不意味着他们故意阻碍。他们仍在经历这个过程。”
这一障碍表明，向电动汽车的过渡不仅取决于电池和充电站。在英国，人行道规则和地方政府许可也决定了谁可以从家里以更便宜的价格充电。
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