雅加达 - BYD在智能汽车技术竞争中掀起了轩然大波。这家中国汽车制造商表示，如果用户在城市地区使用辅助驾驶功能发生事故，它将准备直接赔偿损失。
根据5月29日星期五援引的中国日报的报道，该保护适用于God’s Eye A，God’s Eye B和God’s Eye 5.0系统的用户。保护期为一年，前提是城市导航功能的使用符合系统规则。
这不是一个小承诺。比亚迪称该计划是免费的，没有赔偿上限，也不会影响用户的下一份保险费。
赔偿包括车辆应承担的直接经济损失。包括修理费用、第三方财产损坏，以及对伤害的责任。
BYD声称，通过这一举措，它将成为世界上第一家同时承担智能停车和城市道路辅助驾驶风险的大型汽车制造商。
需要仔细阅读辅助驾驶术语。这并不意味着汽车可以自己开车。该系统仅通过导航，传感器和计算来帮助驾驶员。安全责任仍然是一个重要问题。
中国日报报道，比亚迪的这一举措是在中国汽车制造商在智能驾驶技术方面的竞争日益激烈的时候出现的。以前感觉奢侈的特性现在开始被推入价格更实惠的大众市场汽车中。
业内分析人士认为，比亚迪直接补偿的决定表明了一件事：消费者的信任现在与技术复杂性一样重要。智能汽车不仅在宣传册上是聪明的。它还必须在路上使用时令人信服。
BYD表示，在该公司去年推出类似的安全保障后，智能停车功能的使用率从21%上升到93%。事故率据称仍然接近零。
在同一活动中，比亚迪宣布，God's Eye B激光辅助驾驶系统可以安装在所有车型上，价格为12,000元，约合315万印尼盾。这一估计假设汇率约为2,621印尼盾。
BYD还推出了Xuanji A3，这是中国自主开发的第一个4纳米自动驾驶芯片。该芯片通过三芯片架构具有超过2100 TOPS的总计算能力。TOPs是芯片每秒执行数万亿计算操作的能力的度量。
BYD董事长王传福表示，该公司将继续投资智能驾驶技术。目标是减少交通事故并提高道路安全。
对全球汽车市场而言，比亚迪的这一举措很有吸引力。到目前为止，汽车制造商经常以非常自信的语言销售智能功能。现在，比亚迪试图通过不仅销售功能，而且承担风险来提高赌注。
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