由于雅加达 - 法拉利终于进入了电动汽车时代。但这一第一步并没有得到热烈的掌声。这款名为Luce的新车引起了投资者，汽车人物，甚至网民的强烈批评。
据《卫报》5月28日星期四报道，Luce是法拉利的第一辆电动汽车。它的价格为55万欧元，约合47.6万英镑。这款车有四个电动马达，每个轮子一个，能够在2.5秒内从0加速到100公里/小时。
在纸面上，数字非常法拉利，即快速，昂贵，只有超级富豪才有意义。问题在于它的新形状和方向。
Luce在意大利语中意为“光”，它不是像经典法拉利那样的低矮双门跑车。这款车实际上是一款四门五座车型。
设计由苹果前高管乔尼·艾夫（Jony Ive）领导。苹果的简约风格让Luce看起来与通常凶猛，低沉，充满侵略性的法拉利不同。
反应也很强烈。据《卫报》报道，法拉利股价下跌了8%。在发布会上使用的柔和蓝色也与日产Leaf电动汽车相提并论，后者便宜得多。
意大利交通部长马泰奥·萨尔维尼也参与了嘲笑。 “从美学角度来看，这辆车已经说了自己，”他在X上写道。然后他补充说，“我想知道恩佐·法拉利会怎么说。”
最尖锐的批评来自卢卡·迪·蒙特泽莫罗，他是法拉利的前任老板，在2014年之前领导该公司23年。
“如果我必须说出我真正想说的话，我会伤害法拉利，”他告诉意大利媒体。然后他补充说，“我们冒着毁掉一个传奇的风险，我对此感到非常难过。我希望他们至少能删除马蹄铁徽标。”
法拉利实际上知道这辆车会分裂意见。法拉利首席执行官Benedetto Vigna曾表示，Luce确实是为了“分裂意见”而设计的。法拉利希望在传统市场之外吸引新买家，尽管他们仍然来自超级富有的圈子。
从技术上讲，电动汽车确实迫使法拉利改变。电动汽车通常是在一个包含电池，电机和车轮的平台上建造的。这个平台通常被称为“滑板”。
由于电池体积大，汽车形状也发生了变化。在Luce上，该结构使车身比法拉利跑车高得多。它的顶部比法拉利Purosangue SUV低4厘米，比F80混合动力跑车高40厘米。
然而，驾驶室空间变得更加宽敞。与汽油发动机汽车一样，中间没有传输隧道。结果，法拉利可以安装第五个座位。对于法拉利来说，这是一个很大的变化。
MotorTrend的安格斯·麦肯齐（Angus MacKenzie）表示，Luce的驾驶位置仍然感觉像是一辆跑车。但除此之外，他称这款车是“新事物的惊喜”。
根据麦肯齐的说法，Luce内部的物理按钮和智能数字面板可以影响未来汽车的设计。他认为，尽管它的形状打破了与过去的联系，但其背后的技术为法拉利制造更多电动汽车铺平了道路。
创造电动超级跑车并不容易。电动汽车确实可以从一开始就提供非常快的加速。事实上，中档电动汽车甚至可以在短距离的快速比赛中击败昂贵的汽油车。
但大电池使汽车更重。新的挑战不再是马力，而是如何在转弯时保持电动汽车的敏捷性。
“马力战争已经结束，”麦肯齐说。 “新的圣杯是横向加速，无论你是否可以正确地使电动汽车转弯。”
法拉利仍然相信卢斯将有一个市场。Vigna表示，今年推出的汽车之一是为中国市场量身定制的，中国是世界上最大的电动汽车市场。
英国公司Everrati的老板之一Rhodri Darch为富人制造了经典汽车的电动版本，他认为法拉利仍然具有广泛的吸引力。买家可以来自汽油车爱好者，他们开始转向，技术公司的创始人，以及沉默的奢侈品爱好者。
根据Darch的说法，Luce并不适合所有人。法拉利可以改变。但问题是，他的老粉丝们是否愿意改变？
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