雅加达 - PT Toyota-Astra Motor（TAM）为新GR Yaris带来了改进，作为从赛车运动中获得的反馈。这些改进来自提高驾驶质量，从处理，稳定性和舒适性方面。
热门掀背车是GAZOO Racing（GR）参与世界拉力赛开发的，通过方向盘设计变化，电动转向（EPS）和制动器的调整以及座椅/转向加热器的增加，实施了一些触摸。
PT丰田-Astra Motor（TAM）的营销总监Bansar Maduma表示，GR Yaris诞生于通过逆向工程开发的提供不断改进的赛车汽车的愿景。GR建立了一辆适合赛车运动需求的拉力赛车，然后进一步定制了大规模生产版本，以便每天都能使用。
“为了继续改进的精神，这款车再次获得了一些触摸，这些触摸来自世界各地赛车经验的输入，”PT Toyota-Astra Motor（TAM）营销总监Bansar Maduma解释说。
第一个改进是GR独家新方向盘设计。在比赛中的某些情况下，需要在方向盘上保持恒定的握力，而不会改变手的位置并触摸控制按钮。
GR为更好的手部运动制作了一个直径较小的方向盘，手心握把的设计在旋转时适合和舒适。这种改造使驾驶汽车变得容易，并增加了驾驶室后面的自信。
来自世界各地举办的世界拉力锦标赛（WRC）的经验也促成了变化，将停车制动杆放在离方向盘更近的地方，位置也更直，这样手运动就更快，更敏捷。而方向盘和座椅上的加热组合增加了驾驶员的舒适度。
通过修改软件和某些部件，对电动助力转向（EPS）进行了改进，以扩大EPS的检测范围，以便即使在高工作压力下也能继续发挥最大作用。一旦在高速公路上正常驾驶，EPS的响应仍然是平滑的，并使驾驶员的操纵变得容易。
在保持汽车性能和操控方面发挥着重要作用，新轮胎通过密集测试开发，以保持其性能。轮胎胎面图案的修改，内部结构和新的橡胶组件，显着提高了驾驶时的控制，在高速公路上和赛道上都提供了稳定的性能。
PT丰田-Astra Motor（TAM）的营销总监Hiroyuki Oide透露，GR Yaris再次获得了一些改进，使其驾驶更加有趣。来自车手和GR Yaris爱好者等各方的反馈为GR提供了机会，以提高稳定性和操控性，使其更敏捷，能够跟随驾驶员的意愿。
“这一增长与GR Yaris Rally2的成就相一致，该车在今年的冲刺拉力赛和拉力赛系列锦标赛中占据主导地位，同时将GR的快乐和兴奋传播给更多的人，”Hiroyuki Oide说。
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